市场研究

在芬兰的自行车市场

发布日期: 3月 30, 2026

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研究周期: 2017-2025

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以往报告观察

2018年开始的法规更新，包括新的《道路交通法》和修订的车辆设备规则，为市场增长奠定了基础。当该法案于2020年6月全面生效时，强制性的尾灯要求和更清晰的分类刺激了对合规自行车的需求，并简化了进口流程。2021年推出的员工免税自行车福利进一步加速了销售，尤其是电动自行车的销售。持续对福利计划的投资推动市场在2022年达到峰值，价值1.491亿美元。

市场从2022年的高点回落，2023年降至1.152亿美元。当年，科技和汽车行业的新进入者响应电动自行车增长预测，扩大了产品种类，但未能阻止整体下滑。2024年，自行车福利的增值税从24%上调至25.5%，降低了其对雇主的吸引力，同时随着电动滑板车更受欢迎和公共资金减少，共享城市自行车的使用量下降。这些因素导致市场进一步收缩至1.004亿美元。

1. 免责声明
2. 报告使用条款
3. 报告中使用的统计分类的产品代码
4. 市场关键指标和趋势
1. 4.1. 市场关键指标
  1. 4.1.1. 额
    1. 4.1.1.1. 产量, 2018-2024
    2. 4.1.1.2. 进口, 2018-2024
    3. 4.1.1.3. 出口, 2018-2024
    4. 4.1.1.4. 市场规模, 2018-2024
2. 4.2. 市场趋势与因素
5. 产量
1. 5.1. 在芬兰产量
  1. 5.1.1. 量，2018-2024，单位
  2. 5.1.2. 额，2018-2024，千美元
2. 5.2. 产量在欧盟, 2018-2024
  1. 5.2.1. 量，2018-2024，单位
  2. 5.2.2. 额，2018-2024，千美元
6. 进口
1. 6.1. 进口 (直接数据)
  1. 6.1.1. 进口—汇总信息
  2. 6.1.2. 进口量（千单位）
    1. 6.1.2.1. 到芬兰：进口量年度动态，2018-2024，千单位
    2. 6.1.2.2. 到芬兰：进口量按国家动态，2018-2024，千单位
    3. 6.1.2.3. 进口量按国家结构，2018-2024
  3. 6.1.3. 进口额（百万美元）
    1. 6.1.3.1. 到芬兰：进口额年度动态，2018-2024，百万美元
    2. 6.1.3.2. 到芬兰：进口额按国家动态，2018-2024，百万美元
    3. 6.1.3.3. 进口额按国家结构，2018-2024
  4. 6.1.4. 进口平均价格，美元/单位
    1. 6.1.4.1. 到芬兰：进口平均价格年度动态，2018-2024，美元/单位
    2. 6.1.4.2. 到芬兰：进口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/单位
2. 6.2. 进口 (镜像数据)
  1. 6.2.1. 进口—汇总信息
  2. 6.2.2. 进口量（千单位）
    1. 6.2.2.1. 到芬兰：进口量年度动态，2018-2024，千单位
    2. 6.2.2.2. 到芬兰：进口量按国家动态，2018-2024，千单位
    3. 6.2.2.3. 进口量按国家结构，2018-2024
  3. 6.2.3. 进口额（百万美元）
    1. 6.2.3.1. 到芬兰：进口额年度动态，2018-2024，百万美元
    2. 6.2.3.2. 到芬兰：进口额按国家动态，2018-2024，百万美元
    3. 6.2.3.3. 进口额按国家结构，2018-2024
  4. 6.2.4. 进口平均价格，美元/单位
    1. 6.2.4.1. 到芬兰：进口平均价格年度动态，2018-2024，美元/单位
    2. 6.2.4.2. 到芬兰：进口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/单位
7. 出口
1. 7.1. 出口 (直接数据)
  1. 7.1.1. 出口—汇总信息
  2. 7.1.2. 出口量（千单位）
    1. 7.1.2.1. 来自芬兰：出口量年度动态，2018-2024，千单位
    2. 7.1.2.2. 来自芬兰：出口量按国家动态，2018-2024，千单位
    3. 7.1.2.3. 出口量按国家结构，2018-2024
  3. 7.1.3. 出口额（百万美元）
    1. 7.1.3.1. 来自芬兰：出口额年度动态，2018-2024，百万美元
    2. 7.1.3.2. 来自芬兰：出口额按国家动态，2018-2024，百万美元
    3. 7.1.3.3. 出口额按国家结构，2018-2024
  4. 7.1.4. 出口平均价格，美元/单位
    1. 7.1.4.1. 来自芬兰：出口平均价格年度动态，2018-2024，美元/单位
    2. 7.1.4.2. 来自芬兰：出口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/单位
2. 7.2. 出口 (镜像数据)
  1. 7.2.1. 出口—汇总信息
  2. 7.2.2. 出口量（千单位）
    1. 7.2.2.1. 来自芬兰：出口量年度动态，2018-2024，千单位
    2. 7.2.2.2. 来自芬兰：出口量按国家动态，2018-2024，千单位
    3. 7.2.2.3. 出口量按国家结构，2018-2024
  3. 7.2.3. 出口额（百万美元）
    1. 7.2.3.1. 来自芬兰：出口额年度动态，2018-2024，百万美元
    2. 7.2.3.2. 来自芬兰：出口额按国家动态，2018-2024，百万美元
    3. 7.2.3.3. 出口额按国家结构，2018-2024
  4. 7.2.4. 出口平均价格，美元/单位
    1. 7.2.4.1. 来自芬兰：出口平均价格年度动态，2018-2024，美元/单位
    2. 7.2.4.2. 来自芬兰：出口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/单位
8. 贸易差额
1. 8.1. 贸易差额 (直接数据)
  1. 8.1.1. 量, 千单位
  2. 8.1.2. 额, 百万美元
2. 8.2. 贸易差额 (镜像数据)
  1. 8.2.1. 量, 千单位
  2. 8.2.2. 额, 百万美元
9. 主要买卖国, 2018-2024
1. 9.1. 直接数据
  1. 9.1.1. 进口金额（按国家）
  2. 9.1.2. 出口金额（按国家）
2. 9.2. 镜像数据
  1. 9.2.1. 进口金额（按国家）
  2. 9.2.2. 出口金额（按国家）

自行车在芬兰产量

额，2017-2020，千美元

芬兰的自行车产值连续第二年实现增长。2020年，芬兰自行车产值达到21 611千美元，较2019年大幅增长62.8%。从2017年到2020年，产值累计增长58.7%，年均复合增长率达到16.6%。2018年产值最低，为12 361千美元。同年也出现了最大降幅，同比下降9.2%。

在芬兰额产量年度动态，2017-2020，千美元

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	(9.2%)	7.4%	62.8%	16.6%

来源：:source SHEV.io

量，2017-2020，单位

在经历两年下滑后，芬兰的自行车产量开始回升。2020年，芬兰生产了27 428辆自行车，同比大幅增长25.3%。从2017年到2020年，产量累计增长8.5%，年均复合增长率为2.8%。2019年产量最低，为21 887辆。同年也出现了最大降幅，同比下降12.9%。

在芬兰量产量年度动态，2017-2020，单位

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	(0.6%)	(12.9%)	25.3%	2.8%

来源：:source SHEV.io

出口自行车来自芬兰

出口量（千单位）

观察期内市场表现出明显的波动性。从2019年的最低点到2020年的最高点，出口量相差3.1倍。2020年，芬兰对外出口自行车9.2千辆，同比大幅增长206.8%。2019年出口量最低，仅为3.0千辆。同年也出现了最大降幅，同比下降47.9%。

来自芬兰：出口量年度动态，2017-2020，千单位

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	(9.8%)	(47.9%)	206.8%	13.0%

来源：:source SHEV.io

2017年至2020年间，爱沙尼亚（占实物出口的26.0%）、冈比亚（占实物出口的12.3%）和瑞典（占实物出口的11.9%）是芬兰自行车的主要买家，三者合计占实物出口总量的50.2%。

出口量按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

来自芬兰：出口量世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

出口额（千美元）

2020年，芬兰自行车出口额达到2 575千美元，较上年增长17.1%。2017年至2020年间，出口额累计增长20.3%，年均复合增长率为6.4%。2019年出现了最大降幅，同比下降4.8%。

来自芬兰：出口额年度动态，2017-2020，千美元

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	7.9%	(4.8%)	17.1%	6.4%

来源：:source SHEV.io

2017年至2020年间，俄罗斯、爱沙尼亚和瑞典这三个主要市场合计吸收了芬兰自行车出口总额的60.2%。

出口额按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

来自芬兰：出口额世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

进口自行车到芬兰

进口量（千单位）

观察期内市场表现出显著的波动性。从2019年的最低点到2020年的最高点，进口量相差14.5倍。2020年，芬兰进口自行车257.1千辆，同比激增1 351.5%。2019年进口量最低，仅为17.7千辆。同年也出现了最大降幅，同比下降93.1%。

到芬兰：进口量年度动态，2017-2020，千单位

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	12.8%	(93.1%)	1 351.5%	4.3%

来源：:source SHEV.io

2017年至2020年间，土耳其（占实物进口的15.8%）、匈牙利（占实物进口的13.4%）以及未具体说明的亚洲地区（占实物进口的9.4%）作为芬兰自行车的主要供应来源，其合计份额仅为实物进口总量的38.5%，表明供应来源相对分散。

进口量按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

到芬兰：进口量世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

进口额（千美元）

芬兰的自行车进口额连续第三年实现增长。2020年，进口额达到79 639千美元，同比增长18.1%。2017年至2020年间，进口额累计增长59.5%，年均复合增长率达到16.8%。

到芬兰：进口额年度动态，2017-2020，千美元

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	32.4%	2.0%	18.1%	16.8%

来源：:source SHEV.io

2017年至2020年间的进口额分析显示，市场分布广泛。德国（占进口额的20.3%）、未具体说明的亚洲地区（占进口额的14.2%）和土耳其（占进口额的12.2%）三者合计仅占进口总额的46.6%，其余53.4%的份额分散于众多其他贸易伙伴。

进口额按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

到芬兰：进口额世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

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目录

自行车在芬兰产量

额，2017-2020，千美元

量，2017-2020，单位

出口自行车来自芬兰

出口量（千单位）

出口额（千美元）

进口自行车到芬兰

进口量（千单位）

进口额（千美元）

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