市场研究

在芬兰的货运机动车辆市场

在芬兰的货运机动车辆市场

发布日期: 3月 30, 2026

交付时间: 付款后 15 分钟内

研究周期: 2017-2025

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以往报告观察

芬兰货物运输车辆市场在2018年以6.826亿美元起步，主要得益于沃尔沃和梅赛德斯-奔驰等领先制造商的技术创新，它们推出了新的远程管理系统和欧六D阶段发动机。同时，包括新道路交通法和针对不同排放等级的车辆税率调整在内的立法变化，为货运行业设定了运营框架。然而，市场价值随后呈下降趋势，到2022年降至4.45亿美元的低点。在此期间，政府从2021年开始推出并扩大了针对天然气和电动卡车的购买补贴，旨在刺激低排放车辆的需求。

2023年市场出现强劲复苏，增长30%至5.801亿美元。这一增长主要由新卡车注册量的大幅加速推动，特别是16吨以上的重型车辆，其注册量增长了19.5%。增长动力来自欧盟范围内将于2023年8月强制实施的数字式行车记录仪要求，这促使企业在截止日期前集中注册车辆。主要制造商对此扩张做出了贡献：沃尔沃卡车在2022年报告了在芬兰的创纪录业绩并保持了市场领先地位，而斯堪尼亚和梅赛德斯-奔驰也增加了注册量。

2024年市场价值恢复正常水平，下降至4.7亿美元。监管发展继续塑造市场格局，更新的欧盟通用安全法规要求卡车配备新的摄像头和传感器技术以检测行人和骑行者。2021年生效的新车辆法案进一步将芬兰标准与欧盟关于机动车辆和拖车的立法保持一致。针对电动和天然气卡车的购买补贴仍然有效，而关于车辆尺寸和质量的修订旨在提高能源效率。

目录

  1. 1. 免责声明
  2. 2. 报告使用条款
  3. 3. 报告中使用的统计分类的产品代码
  4. 4. 市场关键指标和趋势
    1. 4.1. 市场关键指标
      1. 4.1.1. 额
        1. 4.1.1.1. 产量, 2018-2024
        2. 4.1.1.2. 进口, 2018-2024
        3. 4.1.1.3. 出口, 2018-2024
        4. 4.1.1.4. 市场规模, 2018-2024
    2. 4.2. 市场趋势与因素
  5. 5. 产量
    1. 5.1. 在芬兰产量
      1. 5.1.1. 量，2018-2024，单位
      2. 5.1.2. 额，2018-2024，百万美元
    2. 5.2. 产量 在欧盟, 2018-2024
      1. 5.2.1. 量，2018-2024，单位
      2. 5.2.2. 额，2018-2024，百万美元
  6. 6. 进口
    1. 6.1. 进口 (直接数据)
      1. 6.1.1. 进口—汇总信息
      2. 6.1.2. 进口量（单位）
        1. 6.1.2.1. 到芬兰：进口量年度动态，2018-2024，单位
        2. 6.1.2.2. 到芬兰：进口量按国家动态，2018-2024，单位
        3. 6.1.2.3. 进口量按国家结构，2018-2024
      3. 6.1.3. 进口额（百万美元）
        1. 6.1.3.1. 到芬兰：进口额年度动态，2018-2024，百万美元
        2. 6.1.3.2. 到芬兰：进口额按国家动态，2018-2024，百万美元
        3. 6.1.3.3. 进口额按国家结构，2018-2024
      4. 6.1.4. 进口平均价格，千美元/单位
        1. 6.1.4.1. 到芬兰：进口平均价格年度动态，2018-2024，千美元/单位
        2. 6.1.4.2. 到芬兰：进口平均价格按国家动态，2018-2024，千美元/单位
    2. 6.2. 进口 (镜像数据)
      1. 6.2.1. 进口—汇总信息
      2. 6.2.2. 进口量（单位）
        1. 6.2.2.1. 到芬兰：进口量年度动态，2018-2024，单位
        2. 6.2.2.2. 到芬兰：进口量按国家动态，2018-2024，单位
        3. 6.2.2.3. 进口量按国家结构，2018-2024
      3. 6.2.3. 进口额（百万美元）
        1. 6.2.3.1. 到芬兰：进口额年度动态，2018-2024，百万美元
        2. 6.2.3.2. 到芬兰：进口额按国家动态，2018-2024，百万美元
        3. 6.2.3.3. 进口额按国家结构，2018-2024
      4. 6.2.4. 进口平均价格，千美元/单位
        1. 6.2.4.1. 到芬兰：进口平均价格年度动态，2018-2024，千美元/单位
        2. 6.2.4.2. 到芬兰：进口平均价格按国家动态，2018-2024，千美元/单位
  7. 7. 出口
    1. 7.1. 出口 (直接数据)
      1. 7.1.1. 出口—汇总信息
      2. 7.1.2. 出口量（单位）
        1. 7.1.2.1. 来自芬兰：出口量年度动态，2018-2024，单位
        2. 7.1.2.2. 来自芬兰：出口量按国家动态，2018-2024，单位
        3. 7.1.2.3. 出口量按国家结构，2018-2024
      3. 7.1.3. 出口额（百万美元）
        1. 7.1.3.1. 来自芬兰：出口额年度动态，2018-2024，百万美元
        2. 7.1.3.2. 来自芬兰：出口额按国家动态，2018-2024，百万美元
        3. 7.1.3.3. 出口额按国家结构，2018-2024
      4. 7.1.4. 出口平均价格，千美元/单位
        1. 7.1.4.1. 来自芬兰：出口平均价格年度动态，2018-2024，千美元/单位
        2. 7.1.4.2. 来自芬兰：出口平均价格按国家动态，2018-2024，千美元/单位
    2. 7.2. 出口 (镜像数据)
      1. 7.2.1. 出口—汇总信息
      2. 7.2.2. 出口量（单位）
        1. 7.2.2.1. 来自芬兰：出口量年度动态，2018-2024，单位
        2. 7.2.2.2. 来自芬兰：出口量按国家动态，2018-2024，单位
        3. 7.2.2.3. 出口量按国家结构，2018-2024
      3. 7.2.3. 出口额（百万美元）
        1. 7.2.3.1. 来自芬兰：出口额年度动态，2018-2024，百万美元
        2. 7.2.3.2. 来自芬兰：出口额按国家动态，2018-2024，百万美元
        3. 7.2.3.3. 出口额按国家结构，2018-2024
      4. 7.2.4. 出口平均价格，千美元/单位
        1. 7.2.4.1. 来自芬兰：出口平均价格年度动态，2018-2024，千美元/单位
        2. 7.2.4.2. 来自芬兰：出口平均价格按国家动态，2018-2024，千美元/单位
  8. 8. 贸易差额
    1. 8.1. 贸易差额 (直接数据)
      1. 8.1.1. 量, 单位
      2. 8.1.2. 额, 百万美元
    2. 8.2. 贸易差额 (镜像数据)
      1. 8.2.1. 量, 单位
      2. 8.2.2. 额, 百万美元
  9. 9. 主要买卖国, 2018-2024
    1. 9.1. 直接数据
      1. 9.1.1. 进口金额（按国家）
      2. 9.1.2. 出口金额（按国家）
    2. 9.2. 镜像数据
      1. 9.2.1. 进口金额（按国家）
      2. 9.2.2. 出口金额（按国家）

货运机动车辆在芬兰产量

额，2017-2020，百万美元

经过连续两年的增长后，芬兰的货物车辆生产量出现下降。2019年，芬兰货物车辆产值达到4.67亿美元，创下历史最高纪录。2020年，产值降至4.433亿美元，较2019年小幅下降5.2%。2017年至2020年间，产值总体增长7.4%，年均增长率为2.4%。其中，2019年的增幅最大，达到7.2%。

在芬兰额产量年度动态，2017-2020，百万美元

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化5.8%7.2%(5.2%)2.4%
来源：:source SHEV.io

量，2017-2020，单位

2020年，芬兰生产了1 136辆货物车辆，较前一年下降14.5%。2019年产量达到1 329辆，为历史最高水平。2017年至2020年间，产量总体下降3.9%，年均下降率为1.3%。其中，2019年的增幅最大，达到15.5%。

在芬兰量产量年度动态，2017-2020，单位

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化(2.6%)15.5%(14.5%)(1.3%)
来源：:source SHEV.io

出口货运机动车辆来自芬兰

出口量（单位）

芬兰的货物车辆出口量连续第三年增长。2020年，出口量达到6 099辆，较前一年增长4.1%。2017年至2020年间，出口量总体增长21.3%，年均增长率为6.6%。

来自芬兰：出口量年度动态，2017-2020，单位

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化2.6%13.5%4.1%6.6%
来源：:source SHEV.io

2017年至2020年间，芬兰货物车辆的出口伙伴结构较为分散。挪威（占出口量的19.4%）、瑞典（16.0%）和俄罗斯（7.6%）合计仅占出口总量的43.0%，没有任何单一国家占据主导份额。

出口量按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

来自芬兰：出口量世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

出口额（百万美元）

经过连续两年的增长后，芬兰的货物车辆出口额出现下降。2019年，出口额达到7.159亿美元，创下历史最高纪录。2020年，出口额降至6.974亿美元，较2019年下降2.6%。2017年至2020年间，出口额总体增长8.5%，年均增长率为2.7%。其中，2019年的增幅最大，达到11.2%。

来自芬兰：出口额年度动态，2017-2020，百万美元

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化0.2%11.2%(2.6%)2.7%
来源：:source SHEV.io

2017年至2020年间，芬兰的货物车辆出口市场广泛。瑞典（占出口额的14.0%）、俄罗斯（13.6%）和挪威（10.3%）合计仅占出口总额的38.0%，其余62.0%由众多较小的目的地构成。

出口额按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

来自芬兰：出口额世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

进口货运机动车辆到芬兰

进口量（单位）

2020年，芬兰进口了19 909辆外国货物车辆，较前一年大幅增长56.2%。2018年进口量达到23 322辆，为历史最高水平。2019年进口量降至12 743辆，为最低点。2017年至2020年间，进口量总体下降10.7%，年均下降率为3.7%。其中，2019年的降幅最大，达到45.4%。

到芬兰：进口量年度动态，2017-2020，单位

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化4.6%(45.4%)56.2%(3.7%)
来源：:source SHEV.io

2017年至2020年间，芬兰货物车辆的进口来源国结构较为分散。德国（占进口量的20.4%）、法国（16.3%）和土耳其（11.8%）合计仅占进口总量的48.4%，其余51.6%由众多其他来源国分摊。

进口量按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

到芬兰：进口量世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

进口额（百万美元）

芬兰的货物车辆进口额连续第二年下降。2018年，进口额达到8.902亿美元，创下历史最高纪录。2020年，进口额降至7.924亿美元，较2019年下降10.7%。其中，2018年的增幅最大，达到10.9%。

到芬兰：进口额年度动态，2017-2020，百万美元

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化10.9%(0.3%)(10.7%)(0.4%)
来源：:source SHEV.io

2017年至2020年间，瑞典（占进口额的33.0%）、德国（22.6%）和法国（9.8%）是芬兰货物车辆进口的主要市场，合计占进口总额的65.3%。

进口额按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

到芬兰：进口额世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

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