市场研究

在芬兰的机动车辆零件和附件市场

发布日期: 3月 30, 2026

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研究周期: 2017-2025

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以往报告观察

2018年至2020年期间，芬兰汽车零部件及配件市场规模从20.6亿美元下降至15.9亿美元。这一时期的下降主要受2018年启动的《车辆法》改革影响，该改革旨在使国内法规与欧盟框架保持一致，但在2020年9月实施前造成了监管不确定性。同时，自2018年9月起对所有新车注册实施的WLTP标准改变了排放和燃油消耗要求，影响了兼容零部件的需求。

2021年市场出现强劲复苏，规模扩大至19.94亿美元。这一增长主要由拖拉机出口增加和芬兰国内拖拉机供应上升推动，从而提振了相关零部件及配件的需求。然而，2022年市场再次收缩至15.8亿美元，这与拖拉机细分市场仅温和扩张以及进口模式波动同时发生。

尽管芬兰供应商为特斯拉提供零部件等创新投资，2023年市场规模进一步下降至10.99亿美元。2024年市场小幅回升至11.16亿美元，同时自2024年6月起生效的车辆改装更严格规定以及向电动汽车的显著转变——可充电车辆占新乘用车注册量的近50%——正在重塑对专用零部件的需求。

1. 免责声明
2. 报告使用条款
3. 报告中使用的统计分类的产品代码
4. 市场关键指标和趋势
1. 4.1. 市场关键指标
  1. 4.1.1. 额
    1. 4.1.1.1. 产量, 2018-2024
    2. 4.1.1.2. 进口, 2018-2024
    3. 4.1.1.3. 出口, 2018-2024
    4. 4.1.1.4. 市场规模, 2018-2024
2. 4.2. 市场趋势与因素
5. 产量
1. 5.1. 在芬兰产量
  1. 5.1.1. 额，2018-2024，百万美元
2. 5.2. 产量在欧盟, 2018-2024
  1. 5.2.1. 额，2018-2024，百万美元
6. 进口
1. 6.1. 进口 (直接数据)
  1. 6.1.1. 进口—汇总信息
  2. 6.1.2. 进口量（千吨）
    1. 6.1.2.1. 到芬兰：进口量年度动态，2018-2024，千吨
    2. 6.1.2.2. 到芬兰：进口量按国家动态，2018-2024，千吨
    3. 6.1.2.3. 进口量按国家结构，2018-2024
  3. 6.1.3. 进口额（百万美元）
    1. 6.1.3.1. 到芬兰：进口额年度动态，2018-2024，百万美元
    2. 6.1.3.2. 到芬兰：进口额按国家动态，2018-2024，百万美元
    3. 6.1.3.3. 进口额按国家结构，2018-2024
  4. 6.1.4. 进口平均价格，美元/公斤
    1. 6.1.4.1. 到芬兰：进口平均价格年度动态，2018-2024，美元/公斤
    2. 6.1.4.2. 到芬兰：进口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/公斤
2. 6.2. 进口 (镜像数据)
  1. 6.2.1. 进口—汇总信息
  2. 6.2.2. 进口量（千吨）
    1. 6.2.2.1. 到芬兰：进口量年度动态，2018-2024，千吨
    2. 6.2.2.2. 到芬兰：进口量按国家动态，2018-2024，千吨
    3. 6.2.2.3. 进口量按国家结构，2018-2024
  3. 6.2.3. 进口额（百万美元）
    1. 6.2.3.1. 到芬兰：进口额年度动态，2018-2024，百万美元
    2. 6.2.3.2. 到芬兰：进口额按国家动态，2018-2024，百万美元
    3. 6.2.3.3. 进口额按国家结构，2018-2024
  4. 6.2.4. 进口平均价格，美元/公斤
    1. 6.2.4.1. 到芬兰：进口平均价格年度动态，2018-2024，美元/公斤
    2. 6.2.4.2. 到芬兰：进口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/公斤
7. 出口
1. 7.1. 出口 (直接数据)
  1. 7.1.1. 出口—汇总信息
  2. 7.1.2. 出口量（千吨）
    1. 7.1.2.1. 来自芬兰：出口量年度动态，2018-2024，千吨
    2. 7.1.2.2. 来自芬兰：出口量按国家动态，2018-2024，千吨
    3. 7.1.2.3. 出口量按国家结构，2018-2024
  3. 7.1.3. 出口额（百万美元）
    1. 7.1.3.1. 来自芬兰：出口额年度动态，2018-2024，百万美元
    2. 7.1.3.2. 来自芬兰：出口额按国家动态，2018-2024，百万美元
    3. 7.1.3.3. 出口额按国家结构，2018-2024
  4. 7.1.4. 出口平均价格，美元/公斤
    1. 7.1.4.1. 来自芬兰：出口平均价格年度动态，2018-2024，美元/公斤
    2. 7.1.4.2. 来自芬兰：出口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/公斤
2. 7.2. 出口 (镜像数据)
  1. 7.2.1. 出口—汇总信息
  2. 7.2.2. 出口量（千吨）
    1. 7.2.2.1. 来自芬兰：出口量年度动态，2018-2024，千吨
    2. 7.2.2.2. 来自芬兰：出口量按国家动态，2018-2024，千吨
    3. 7.2.2.3. 出口量按国家结构，2018-2024
  3. 7.2.3. 出口额（百万美元）
    1. 7.2.3.1. 来自芬兰：出口额年度动态，2018-2024，百万美元
    2. 7.2.3.2. 来自芬兰：出口额按国家动态，2018-2024，百万美元
    3. 7.2.3.3. 出口额按国家结构，2018-2024
  4. 7.2.4. 出口平均价格，美元/公斤
    1. 7.2.4.1. 来自芬兰：出口平均价格年度动态，2018-2024，美元/公斤
    2. 7.2.4.2. 来自芬兰：出口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/公斤
8. 贸易差额
1. 8.1. 贸易差额 (直接数据)
  1. 8.1.1. 量, 千吨
  2. 8.1.2. 额, 百万美元
2. 8.2. 贸易差额 (镜像数据)
  1. 8.2.1. 量, 千吨
  2. 8.2.2. 额, 百万美元
9. 主要买卖国, 2018-2024
1. 9.1. 直接数据
  1. 9.1.1. 进口金额（按国家）
  2. 9.1.2. 出口金额（按国家）
2. 9.2. 镜像数据
  1. 9.2.1. 进口金额（按国家）
  2. 9.2.2. 出口金额（按国家）

机动车辆零件和附件在芬兰产量

额，2017-2020，百万美元

芬兰的拖拉机、公共交通客运车辆、乘用车及其他载人车辆、货车和特种用途机动车辆的零部件及配件产值连续第二年下降。2020年，芬兰此类产品的产值达到1.346亿美元，与2019年相比大幅下降了15.4%。在2017年至2020年期间，产值下降了2.6%，相当于年均下降0.9%。最高值出现在2018年，达到1.637亿美元。最大增幅也出现在2018年，为18.5%。

在芬兰额产量年度动态，2017-2020，百万美元

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	18.5%	(2.9%)	(15.4%)	(0.9%)

来源：:source SHEV.io

出口机动车辆零件和附件来自芬兰

出口量（千吨）

观察期内市场显示出波动迹象。出口量在2017年达到峰值，在2019年跌至谷底，两者相差6.3倍。2020年，芬兰出口了3.96万吨拖拉机、公共交通客运车辆、乘用车及其他载人车辆、货车和特种用途机动车辆的零部件及配件，与2019年相比激增了403.4%。最低值出现在2019年，为7 900吨。最大降幅也出现在2019年，达到82.0%。

来自芬兰：出口量年度动态，2017-2020，千吨

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	(11.6%)	(82.0%)	403.4%	(7.1%)

来源：:source SHEV.io

在2017年至2020年期间，瑞典（占实物出口的34.6%）、俄罗斯（占实物出口的32.8%）和德国（占实物出口的6.9%）一直是芬兰此类产品实物出口的主要目的地，合计占总流量的74.3%。

出口量按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

来自芬兰：出口量世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

出口额（百万美元）

芬兰的拖拉机、公共交通客运车辆、乘用车及其他载人车辆、货车和特种用途机动车辆的零部件及配件出口额连续第二年下降。2020年，芬兰此类产品的出口额为2.46亿美元，与2019年相比小幅下降了8.1%。最高值出现在2018年，达到2.72亿美元。最大增幅也出现在2018年，为8.8%。

来自芬兰：出口额年度动态，2017-2020，百万美元

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	8.8%	(1.4%)	(8.1%)	(0.5%)

来源：:source SHEV.io

在2017年至2020年期间，芬兰的拖拉机、公共交通客运车辆、乘用车及其他载人车辆、货车和特种用途机动车辆的零部件及配件出口到多个市场：瑞典（占出口额的28.6%）、俄罗斯（占出口额的12.3%）和德国（占出口额的7.1%）合计仅占出口总额的47.9%，而许多较小的目的地构成了剩余的52.1%。

出口额按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

来自芬兰：出口额世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

进口机动车辆零件和附件到芬兰

进口量（千吨）

2020年，芬兰进口了18.34万吨拖拉机、公共交通客运车辆、乘用车及其他载人车辆、货车和特种用途机动车辆的零部件及配件，与上一年相比增长了58.8%。在2017年至2020年期间，进口量增长了2.4%，相当于年均增长0.8%。最低值出现在2019年，为11.55万吨。最高值出现在2018年，达到20.9万吨。最大降幅出现在2019年，为44.7%。

到芬兰：进口量年度动态，2017-2020，千吨

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	16.6%	(44.7%)	58.8%	0.8%

来源：:source SHEV.io

在2017年至2020年期间，德国（占实物进口的59.0%）、意大利（占实物进口的4.9%）和波兰（占实物进口的4.6%）一直是芬兰此类产品实物进口的主要供应国，合计占总进口量的68.5%。

进口量按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

到芬兰：进口量世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

进口额（百万美元）

芬兰的拖拉机、公共交通客运车辆、乘用车及其他载人车辆、货车和特种用途机动车辆的零部件及配件进口额连续第二年下降。2020年，芬兰此类产品的进口额为17.02亿美元，与上一年相比下降了15.4%。在2017年至2020年期间，进口额下降了2.7%，年均复合下降率为0.9%。最高值出现在2018年，达到21.68亿美元。最大增幅也出现在2018年，为24.0%。

到芬兰：进口额年度动态，2017-2020，百万美元

指标		2018	2019	2020	复合年增长率
1	较上年变化	24.0%	(7.2%)	(15.4%)	(0.9%)

来源：:source SHEV.io

在整个2017年至2020年期间，德国（占进口额的56.4%）、捷克（占进口额的5.8%）和意大利（占进口额的4.8%）构成了芬兰此类产品进口额的主要伙伴国，合计占总流量的67.0%。

进口额按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

到芬兰：进口额世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

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在芬兰的机动车辆零件和附件市场

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目录

机动车辆零件和附件在芬兰产量

额，2017-2020，百万美元

出口机动车辆零件和附件来自芬兰

出口量（千吨）

出口额（百万美元）

进口机动车辆零件和附件到芬兰

进口量（千吨）

进口额（百万美元）

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