市场研究

在波斯尼亚和黑塞哥维那的机动车辆零件和附件市场

在波斯尼亚和黑塞哥维那的机动车辆零件和附件市场

发布日期: 3月 30, 2026

交付时间: 付款后 15 分钟内

研究周期: 2017-2025

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以往报告观察

2021-2022年，波黑汽车零部件及配件生产稳定在2.06-2.09亿美元区间，随后在2023年增长至2.42亿美元。这一增长部分得益于疫情后汽车销售的复苏，以及对先进电子零部件需求的增加。2022年，三家新公司进入汽车制造领域，支持了生产能力的扩张。然而，国内市场价值出现波动：2022年降至1.28亿美元，原因是出口增长超过了生产和进口的增长；随后在2023年恢复至1.40亿美元，这与更高的汽车注册量以及丰田等品牌的强劲销售表现同步。

零部件及配件贸易自2021年起稳步增长。2024年，进口额达到1.5亿美元，出口额达到2.66亿美元，反映出该行业更深地融入了全球供应链。疫情初期的下滑态势已被扭转，技术创新以及消费者对配备增强安全和娱乐系统车辆的偏好，推动了对专业零部件的需求。

在整个时期内，国有公司和在当地运营的全球制造商影响了市场结构。政府对汽车行业潜力的认可促进了创新和本地生产。尽管2023年的经济放缓和政治不确定性暂时影响了市场动态，但随后出现了部分复苏。

目录

  1. 1. 免责声明
  2. 2. 报告使用条款
  3. 3. 报告中使用的统计分类的产品代码
  4. 4. 市场关键指标和趋势
    1. 4.1. 市场关键指标
      1. 4.1.1. 额
        1. 4.1.1.1. 产量, 2021-2024
        2. 4.1.1.2. 进口, 2018-2025
        3. 4.1.1.3. 出口, 2018-2025
        4. 4.1.1.4. 市场规模, 2021-2024
    2. 4.2. 市场趋势与因素
  5. 5. 产量
    1. 5.1. 在波斯尼亚和黑塞哥维那产量
      1. 5.1.1. 额，2021-2024，百万美元
    2. 5.2. 产量 在欧盟, 2018-2024
      1. 5.2.1. 额，2018-2024，百万美元
  6. 6. 进口
    1. 6.1. 进口 (直接数据)
      1. 6.1.1. 进口—汇总信息
      2. 6.1.2. 进口量（吨）
        1. 6.1.2.1. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口量年度动态，2018-2025，吨
        2. 6.1.2.2. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口量按国家动态，2018-2025，吨
        3. 6.1.2.3. 进口量按国家结构，2018-2025
      3. 6.1.3. 进口额（百万美元）
        1. 6.1.3.1. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口额年度动态，2018-2025，百万美元
        2. 6.1.3.2. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口额按国家动态，2018-2025，百万美元
        3. 6.1.3.3. 进口额按国家结构，2018-2025
      4. 6.1.4. 进口平均价格，美元/公斤
        1. 6.1.4.1. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口平均价格年度动态，2018-2025，美元/公斤
        2. 6.1.4.2. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口平均价格按国家动态，2018-2025，美元/公斤
    2. 6.2. 进口 (镜像数据)
      1. 6.2.1. 进口—汇总信息
      2. 6.2.2. 进口量（吨）
        1. 6.2.2.1. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口量年度动态，2018-2025，吨
        2. 6.2.2.2. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口量按国家动态，2018-2025，吨
        3. 6.2.2.3. 进口量按国家结构，2018-2025
      3. 6.2.3. 进口额（百万美元）
        1. 6.2.3.1. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口额年度动态，2018-2025，百万美元
        2. 6.2.3.2. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口额按国家动态，2018-2025，百万美元
        3. 6.2.3.3. 进口额按国家结构，2018-2025
      4. 6.2.4. 进口平均价格，美元/公斤
        1. 6.2.4.1. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口平均价格年度动态，2018-2025，美元/公斤
        2. 6.2.4.2. 到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口平均价格按国家动态，2018-2025，美元/公斤
  7. 7. 出口
    1. 7.1. 出口 (直接数据)
      1. 7.1.1. 出口—汇总信息
      2. 7.1.2. 出口量（吨）
        1. 7.1.2.1. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口量年度动态，2018-2025，吨
        2. 7.1.2.2. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口量按国家动态，2018-2025，吨
        3. 7.1.2.3. 出口量按国家结构，2018-2025
      3. 7.1.3. 出口额（百万美元）
        1. 7.1.3.1. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口额年度动态，2018-2025，百万美元
        2. 7.1.3.2. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口额按国家动态，2018-2025，百万美元
        3. 7.1.3.3. 出口额按国家结构，2018-2025
      4. 7.1.4. 出口平均价格，美元/公斤
        1. 7.1.4.1. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口平均价格年度动态，2018-2025，美元/公斤
        2. 7.1.4.2. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口平均价格按国家动态，2018-2025，美元/公斤
    2. 7.2. 出口 (镜像数据)
      1. 7.2.1. 出口—汇总信息
      2. 7.2.2. 出口量（吨）
        1. 7.2.2.1. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口量年度动态，2018-2025，吨
        2. 7.2.2.2. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口量按国家动态，2018-2025，吨
        3. 7.2.2.3. 出口量按国家结构，2018-2025
      3. 7.2.3. 出口额（百万美元）
        1. 7.2.3.1. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口额年度动态，2018-2025，百万美元
        2. 7.2.3.2. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口额按国家动态，2018-2025，百万美元
        3. 7.2.3.3. 出口额按国家结构，2018-2025
      4. 7.2.4. 出口平均价格，美元/公斤
        1. 7.2.4.1. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口平均价格年度动态，2018-2025，美元/公斤
        2. 7.2.4.2. 来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口平均价格按国家动态，2018-2025，美元/公斤
  8. 8. 贸易差额
    1. 8.1. 贸易差额 (直接数据)
      1. 8.1.1. 量, 吨
      2. 8.1.2. 额, 百万美元
    2. 8.2. 贸易差额 (镜像数据)
      1. 8.2.1. 量, 吨
      2. 8.2.2. 额, 百万美元
  9. 9. 主要买卖国, 2018-2025
    1. 9.1. 直接数据
      1. 9.1.1. 进口金额（按国家）
      2. 9.1.2. 出口金额（按国家）
    2. 9.2. 镜像数据
      1. 9.2.1. 进口金额（按国家）
      2. 9.2.2. 出口金额（按国家）

机动车辆零件和附件在波斯尼亚和黑塞哥维那产量

额，2018-2021，百万美元

在波斯尼亚和黑塞哥维那额产量年度动态，2018-2021，百万美元

指标201920202021复合年增长率
1较上年变化n/an/an/a-
来源：:source SHEV.io

出口机动车辆零件和附件来自波斯尼亚和黑塞哥维那

出口量（吨）

在经历了两年的下降之后，波黑跨境出口的拖拉机、公共客运车辆、乘用车及其他载人车辆、货车和特种用途机动车辆的零部件和配件开始回升。2021年，波黑出口了22 117吨此类零部件和配件，较上年小幅增长9.5%。从2018年到2021年，出口量下降了13%，相当于年均下降4.5%。最低值出现在2020年，为20 190吨。最大降幅发生在2019年，达到11.0%。

来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口量年度动态，2018-2021，吨

指标201920202021复合年增长率
1较上年变化(11.0%)(10.8%)9.5%(4.5%)
来源：:source SHEV.io

在2018年至2021年期间，卢森堡（占实物出口的32.9%）、德国（占实物出口的16.3%）和意大利（占实物出口的11.4%）构成了波黑此类零部件和配件实物出口的主要伙伴国，合计占总流量的60.6%。

出口量按国家结构，2018-2021

来源：SHEV.io

来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口量世界地图，2018-2021

来源：SHEV.io

出口额（百万美元）

在经历了两年的下滑之后，波黑对外出口的拖拉机、公共客运车辆、乘用车及其他载人车辆、货车和特种用途机动车辆的零部件和配件开始增长。2021年，波黑出口了1.629亿美元此类零部件和配件，较上年增长18.4%。最低值出现在2020年，为1.375亿美元。最大降幅发生在2020年，达到14.5%。

来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口额年度动态，2018-2021，百万美元

指标201920202021复合年增长率
1较上年变化(2.4%)(14.5%)18.4%(0.4%)
来源：:source SHEV.io

在2018年至2021年期间，波黑此类零部件和配件价值出口的主要目的地是德国（占价值出口的27.5%）、卢森堡（占价值出口的25.4%）和奥地利（占价值出口的10.5%），合计占总流量的63.4%。

出口额按国家结构，2018-2021

来源：SHEV.io

来自波斯尼亚和黑塞哥维那：出口额世界地图，2018-2021

来源：SHEV.io

进口机动车辆零件和附件到波斯尼亚和黑塞哥维那

进口量（吨）

在经历了两年的减少之后，波黑进口的拖拉机、公共客运车辆、乘用车及其他载人车辆、货车和特种用途机动车辆的零部件和配件开始增加。2021年，波黑进口了{value_last_year}吨此类零部件和配件，较上年大幅增长20.1%。从2018年到2021年，进口量下降了17.2%，相当于年均下降6.1%。最低值出现在2020年，为15 034吨。最大降幅发生在2019年，达到22.5%。

到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口量年度动态，2018-2021，吨

指标201920202021复合年增长率
1较上年变化(22.5%)(11.1%)20.1%(6.1%)
来源：:source SHEV.io

在2018年至2021年期间，德国（占实物进口的38.0%）、中国（占实物进口的14.7%）和意大利（占实物进口的10.8%）在波黑此类零部件和配件的实物进口中扮演了主导角色，合计占总流量的63.5%。

进口量按国家结构，2018-2021

来源：SHEV.io

到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口量世界地图，2018-2021

来源：SHEV.io

进口额（百万美元）

在经历了两年的下降之后，波黑进口的拖拉机、公共客运车辆、乘用车及其他载人车辆、货车和特种用途机动车辆的零部件和配件开始回升。2021年，进口额总计9 710万美元，较2020年大幅增长29.6%。从2018年到2021年，进口额增长了6.2%，相当于年均增长2.0%。最低值出现在2020年，为7 490万美元。最大降幅发生在2020年，达到11.6%。

到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口额年度动态，2018-2021，百万美元

指标201920202021复合年增长率
1较上年变化(7.3%)(11.6%)29.6%2.0%
来源：:source SHEV.io

在2018年至2021年期间，德国（占价值进口的27.8%）、中国（占价值进口的15.0%）和意大利（占价值进口的9.5%）对价值进口的贡献最大，合计占总流量的52.3%。

进口额按国家结构，2018-2021

来源：SHEV.io

到波斯尼亚和黑塞哥维那：进口额世界地图，2018-2021

来源：SHEV.io

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