Os preços de tungstênio, enxofre e hélio dispararam: a guerra no Irã agrava os controles de exportação e o acúmulo de estoques da China, informa a CNBC. O tungstênio mais que triplicou desde dezembro, acima de 3.000 dólares; o enxofre na China chegou a 621 dólares por tonelada; o hélio praticamente dobrou. Os três são críticos para a fabricação de semicondutores e de defesa.
Os preços mundiais das commodities alimentares subiram em abril ao maior nível em mais de três anos, alta de 1,6% no mês, enquanto a guerra no Irã fechou o Estreito de Ormuz e apertou diesel e fertilizantes. Pesquisadores da Universidade Purdue alertam que o choque energético, amplo, defasado e persistente, pode acrescentar de 3 a 6 pontos à inflação de alimentos em 12 a 18 meses.
Os preços agrícolas sobem porque as tensões no Oriente Médio e a queda no tráfego de petroleiros pelo Estreito de Ormuz encarecem energia, fertilizantes e frete. Segundo Anadolu Ajansı, WSJ e Agrolatam, o trigo se aproxima de máxima de dois anos, enquanto soja e milho divergem pela demanda.
A Casa Branca avalia uma suspensão temporária da Jones Act enquanto sobem os preços internos do combustível, segundo o escritório Husch Blackwell. A medida permitiria que navios de bandeira estrangeira transportassem combustível entre portos dos EUA, aliviando gargalos ligados a interrupções de fornecimento no Oriente Médio. Qualquer suspensão seria temporária e pontual, não uma mudança na lei marítima norte-americana.
Os futuros do minério de ferro voltaram a superar os CNY 740 por tonelada após relatos de que trabalhadores do terminal da BHP em Port Hedland, na Austrália Ocidental, planejam uma greve de oito horas em 16 de julho. A paralisação no maior polo exportador de minério do mundo, somada a novas restrições chinesas à Fortescue, reacendeu temores de interrupção no fornecimento.
Drones ucranianos atingiram em dois dias uma dúzia de petroleiros da 'frota sombra' que levavam combustível à Crimeia, informou o exército de Kiev. No mar de Azov foram atingidos oito navios sob sanções, de cerca de 7.000 toneladas de porte bruto cada, em meio à escassez de combustível na península.
Os fretes de contêiner da Ásia para a costa leste dos EUA subiram 8% para US$ 7.998 por FEU e para a costa oeste 8% para US$ 6.175, segundo a FreightWaves. O impulso vem do início antecipado da temporada de pico, não do risco do petróleo no estreito de Ormuz.
A China eliminou as restrições às exportações de combustíveis refinados, permitindo que refinarias estatais e uma privada, controlada majoritariamente pela Rongsheng Petrochemical, retomem os embarques ao exterior. As refinarias planejam exportar cerca de 3 milhões de toneladas de gasolina, diesel e querosene neste mês, em linha com o volume de um ano atrás.
Os preços do petróleo voltaram aos níveis anteriores à guerra depois de EUA e Irã concordarem em negociar a reabertura do estreito de Ormuz. Mas analistas de Goldman Sachs, Citigroup e Energy Aspects alertam que os estoques em mínimos deixam o mercado exposto a um novo salto no segundo semestre.
O USMCA entra em um ciclo de revisão no qual conversas anuais substituem a garantia de longo prazo em que os exportadores confiavam, segundo o world-grain.com. A agricultura dos Estados Unidos, do Canadá e do México enfrenta horizontes de planejamento mais curtos.
O Departamento de Agricultura dos EUA (USDA) confirmou a menor safra de trigo já registrada no país: a área plantada da safra 2026 caiu ao menor nível desde o início dos registros, em 1919, segundo o world-grain.com. Geada e seca em Kansas e Colorado aprofundaram o déficit, com dúvidas sobre a oferta exportável americana e os preços globais.
As importações de ouro da Índia caíram quase 70%, para 25-30 toneladas por mês, depois que o governo mais que dobrou a tarifa aduaneira sobre o metal, para 15%, segundo um alto funcionário do Ministério das Finanças citado pelo The Tribune. A Reuters informa que o aumento reativou o contrabando de ouro e pressiona bancos e refinarias.
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