Fretes de contêiner Ásia–EUA superam US$ 7.900 por FEU com demanda antecipada de pico
Os fretes de contêiner da Ásia para a costa leste dos EUA subiram 8% para US$ 7.998 por FEU e para a costa oeste 8% para US$ 6.175, segundo a FreightWaves. O impulso vem do início antecipado da temporada de pico, não do risco do petróleo no estreito de Ormuz.
Demanda de pico eleva os fretes transpacíficos
Os fretes de contêiner nas principais rotas leste-oeste voltaram a disparar, impulsionados pelo início antecipado da temporada de pico e não pela dinâmica do petróleo ligada às tensões no estreito de Ormuz, informa a FreightWaves, citando dados da Freightos fornecidos à base de dados marítima SONAR.
Os preços da Ásia para a costa oeste dos EUA subiram 8% para US$ 6.175 por unidade equivalente a quarenta pés (FEU), enquanto os fretes da Ásia para a costa leste também avançaram 8%, chegando a US$ 7.998 por FEU, informou a Freightos. O mercado é agora moldado pela volatilidade dos fretes e pelos ajustes das armadoras para proteger cronogramas e preços, mais do que pelas interrupções no Oriente Médio.
Risco de Ormuz recua com a retomada dos fluxos de petróleo
O Irã intensificou os esforços para afirmar autoridade exclusiva sobre o tráfego de navios no estreito de Ormuz, mesmo enquanto negocia com os Estados Unidos um acordo de paz definitivo, escreveu o chefe de pesquisa da Freightos, Judah Levine, em nota a clientes. Os volumes de petróleo dos países do Golfo estão se recuperando, embora o tráfego marítimo tenha sido suspenso após ataques iranianos a navios em trânsito e a alvos no Bahrein e no Kuwait, disse Levine. As Nações Unidas abandonaram as evacuações de navios depois que Teerã atacou uma embarcação da Mediterranean Shipping Co. que trafegava por uma rota não autorizada.
Com a retomada dos fluxos de petróleo do golfo Pérsico, é a forte demanda da temporada de pico — e não os preços do petróleo — que sustenta os fretes elevados de contêineres, informou a FreightWaves.
Fretes sobem em todas as grandes rotas
Desde meados de maio, os preços transpacíficos para a costa oeste dos EUA subiram 120%, e 85% para os portos da costa leste, segundo a Freightos. No mesmo período, os fretes Ásia–norte da Europa subiram 70% e os do Mediterrâneo 85%. As armadoras deslocaram capacidade de rotas secundárias para atender à demanda, o que também elevou os fretes em tráfegos secundários.
Levine observou que os fretes transpacíficos para a costa leste estão agora US$ 1.000/FEU acima do pico do verão do ano passado, impulsionado pela antecipação de cargas, enquanto os preços da costa oeste mal superam seu pico de 2025. Os fretes para a Europa e o Mediterrâneo estão US$ 1.300 e US$ 3.000 por FEU acima de seus picos de temporada de 2025, respectivamente.
As armadoras estão ajustando suas redes. A Zim lançou recentemente um novo serviço Ásia–costa leste da América do Sul, enquanto a Hapag-Lloyd atualizou suas rotações, disse a FreightWaves. Novos pedidos de navios e o crescimento das frotas continuam, à medida que as armadoras tentam equilibrar a expansão com uma demanda cada vez mais desigual em meio a eventos geopolíticos.
O que impulsiona a corrida antecipada
O início antecipado é sustentado pela antecipação de cargas antes das sobretaxas de combustível das armadoras e dos aumentos de preços dos fabricantes, além da aproximação dos prazos tarifários dos EUA. A National Retail Federation informou que 32% dos consumidores entrevistados já haviam começado as compras de volta às aulas em junho, ante 26% em 2025, um indicador antecipado do gasto no varejo mais adiante no ano.
A alta está atrasando o tráfego em grandes hubs no Sul da Ásia, no Extremo Oriente e na Europa, reduzindo a capacidade disponível e ampliando a pressão de alta sobre os fretes, disse Levine. Se cargadores suficientes anteciparem volumes, o início antecipado pode significar um desmonte antecipado da temporada de pico, possivelmente em julho, embora o congestionamento portuário possa prolongar a força dos volumes. As armadoras devem introduzir novos aumentos de fretes no início de julho, e o sucesso delas indicará em que ponto do pico deste ano o mercado se encontra. Separadamente, a Maersk elevou sua projeção anual em razão da forte demanda, observou a FreightWaves.