Рынок прогулочных и спортивных судов в Венгрии

Выдержки из прошлых версий отчета

Рынок прогулочных и спортивных судов в Венгрии более чем удвоился с 2018 по 2019 год — с 3,8 млн долл. до 9,2 млн долл. Этот скачок совпал с оживлением на международном рынке катеров и яхт, что привлекло новых клиентов и расширило сегмент электролодок внутри страны. Кроме того, покупатели спешили приобрести суда до введения карательного тарифа в 25%, что подстегнуло импорт из европейских оптовиков.

В последующие годы рынок формировался технологическими трендами. Спрос сместился в сторону электролодок и более крупных парусных яхт, чему способствовали достижения в области аккумуляторов, такие как морская версия батареи BMW i3. Однако к 2022 году начал проявляться избыток мощностей, поскольку темпы ввода новых судов опережали рост спроса, что потенциально могло оказать давление на цены и ставки чартера. В 2023 году на рынок поступило рекордное количество новых лодок, что ещё больше увеличило предложение.

К 2024 году рынок стабилизировался на уровне около 9,3 млн долл. Внимание сместилось в сторону устойчивого развития: рос спрос на экологичное оборудование, такое как солнечные панели, опреснители воды и ветрогенераторы, чтобы сделать суда более автономными. В чартерном сегменте доминировали устоявшиеся бренды, такие как Bavaria, а модели вроде Sun Odyssey оставались популярными благодаря балансу скорости и комфорта.

Производство прогулочных и спортивных судов в Венгрии

В денежном выражении, 2018-2021 гг., тыс. $ США

В 2019 году стоимость производства прогулочных и спортивных судов в Венгрии составила 5 639 тыс. долларов США, что означает значительный рост на 591,3% по сравнению с 2018 годом.

Годовая динамика производства в Венгрии в денежном выражении, 2018-2021 гг., тыс. $ США

В натуральном выражении, 2018-2021 гг., ед.

В 2019 году в Венгрии было произведено 26 единиц прогулочных и спортивных судов, что на 62,5% больше, чем годом ранее.

Годовая динамика производства в Венгрии в натуральном выражении, 2018-2021 гг., ед.

Экспорт прогулочных и спортивных судов из Венгрии

Экспорт в натуральном выражении, ед.

Рынок демонстрировал признаки волатильности в течение наблюдаемого периода. В 2019 году экспорт прогулочных и спортивных судов из Венгрии достиг максимума в 1 490 единиц, а в 2020 году упал до минимума в 672 единицы, что означает колебание в 2,2 раза между этими годами. В 2021 году экспорт составил 1 394 единицы, что на 107,4% больше, чем в 2020 году. Наибольшее снижение было зафиксировано в 2020 году — 54,9%.

Годовая динамика экспорта продукции из Венгрии в натуральном выражении, 2018-2021 гг., ед.

Структура экспорта в натуральном выражении в 2018–2021 годах была диверсифицированной: Словакия (24,3% экспорта), Испания (13,6%) и Австрия (12,1%) вместе составляли лишь 49,9% от общего объёма, и ни одна страна не занимала явно доминирующей позиции.

Структура экспорта продукции в натуральном выражении в разрезе стран, 2018-2021 гг.

Карта экспорта продукции из Венгрии в натуральном выражении, 2018-2021 гг.

Экспорт в денежном выражении, тыс. $ США

Объёмы экспорта прогулочных и спортивных судов из Венгрии снижались второй год подряд. В 2021 году экспорт составил 3 203 тыс. долларов США, что на 27,9% меньше, чем в предыдущем году. За период с 2018 по 2021 год экспорт сократился на 34,3%, со среднегодовым темпом роста (CAGR) в -13,1%. Максимальное значение было зафиксировано в 2019 году — 7 578 тыс. долларов США. Наибольшее снижение произошло в 2020 году — 41,4%, а наибольший рост — в 2019 году, на 55,4%.

Годовая динамика экспорта продукции из Венгрии в денежном выражении, 2018-2021 гг., тыс. $ США

В 2018–2021 годах основными рынками для экспорта в стоимостном выражении были Словакия (26,3% экспорта), Франция (21,2%) и Чехия (9,6%), которые вместе составляли 57,2% от общего объёма.

Структура экспорта продукции в денежном выражении в разрезе стран, 2018-2021 гг.

Карта экспорта продукции из Венгрии в денежном выражении, 2018-2021 гг.

Импорт прогулочных и спортивных судов в Венгрию

Импорт в натуральном выражении, ед.

Объёмы импорта прогулочных и спортивных судов в Венгрию росли второй год подряд. В 2021 году импорт составил 21 622 единицы, что означает резкий рост на 62,4% по сравнению с предыдущим годом. За период с 2018 по 2021 год импорт увеличился на 13%, со среднегодовым темпом роста (CAGR) в 4,2%. Минимальное значение было зафиксировано в 2019 году — 12 961 единица. Наибольшее снижение произошло в 2019 году — 32,3%.

Годовая динамика импорта продукции в Венгрию в натуральном выражении, 2018-2021 гг., ед.

В 2018–2021 годах крупнейшими поставщиками прогулочных и спортивных судов в Венгрию в натуральном выражении были Китай (47,0% импорта), Германия (13,8%) и Гонконг (10,1%), которые вместе формировали 70,9% от общего импорта.

Структура импорта продукции в натуральном выражении в разрезе стран, 2018-2021 гг.

Карта импорта продукции в Венгрию в натуральном выражении, 2018-2021 гг.

Импорт в денежном выражении, тыс. $ США

Данные показывают нерегулярные изменения, указывая на волатильную рыночную среду. С минимума в 2018 году до максимума в 2021 году объёмы колебались в 2,2 раза. В 2021 году импорт прогулочных и спортивных судов в Венгрию составил 17 433 тыс. долларов США, что означает резкий рост на 107,2% по сравнению с предыдущим годом. Наибольшее снижение было зафиксировано в 2020 году — 24,2%.

Годовая динамика импорта продукции в Венгрию в денежном выражении, 2018-2021 гг., тыс. $ США

В 2018–2021 годах основными источниками импорта в стоимостном выражении для Венгрии были Бельгия (23,8% импорта), Франция (23,0%) и Германия (22,5%), с совокупной долей в 69,3% от общего объёма.

Структура импорта продукции в денежном выражении в разрезе стран, 2018-2021 гг.

Карта импорта продукции в Венгрию в денежном выражении, 2018-2021 гг.