Rouen et La Rochelle renforcent leurs trafics céréaliers en 2025/2026

Les expéditions françaises de céréales rebondissent

Les deux principaux ports céréaliers français, Haropa Port Rouen et le Grand Port Maritime de La Rochelle, terminent la campagne 2025/2026 sur une forte progression des volumes. Selon Ports et Corridors, les données de FranceAgriMer disponibles à fin mai faisaient état de 25,4 millions de tonnes de céréales embarquées dans les ports français. Cette amélioration intervient toutefois après une campagne 2024/2025 qualifiée de catastrophique, qui fournit une base de comparaison particulièrement basse.

Les ports de l’axe Seine ont traité 8,4 millions de tonnes, selon Haropa Port. Le volume dépasse de 61% les 5,2 millions de tonnes de la campagne précédente et se situe au-dessus de la moyenne décennale de Rouen, établie à 7,4 millions. Haropa indique que le port a conservé une part de 50% dans les exportations céréalières françaises. Cette campagne se classe au troisième rang de son histoire.

Le Maroc, première destination de Rouen

Le Maroc est arrivé en tête des destinations de Rouen avec 2,6 millions de tonnes. La Chine a occupé la deuxième place avec 578 000 tonnes, devant la Côte d’Ivoire avec 520 000 tonnes. Par région, le Maghreb a représenté 3,4 millions de tonnes, les pays de l’Union européenne 1,5 million et l’Afrique de l’Ouest 1,3 million. Haropa Port a précisé que la guerre au Moyen-Orient n’avait pas eu d’effet significatif sur les exportations.

Le blé meunier et fourrager a dominé les expéditions de Rouen avec 5,6 millions de tonnes, contre 2,6 millions pour les orges. Haropa a attribué la croissance des exportations à la qualité et à la compétitivité des produits. Le port a également expédié 600 000 tonnes de graines oléagineuses, de protéagineux et de malt, déclarées séparément du total céréalier.

Kris Danaradjou, directeur général adjoint de Haropa Port, a attribué cette performance aux agriculteurs de l’hinterland et aux acteurs de la logistique. Il a également présenté ces exportations comme un atout important pour l’économie française. Les volumes confirment le rôle central de Rouen dans l’acheminement des grains du nord de la France vers les acheteurs d’Afrique du Nord, d’Asie et d’Afrique de l’Ouest.

La Rochelle approche 3,7 millions de tonnes

Les premières données présentées lors de la Bourse maritime du 19 juin évaluent la campagne de La Rochelle à environ 3,7 millions de tonnes, soit 1 million de plus que lors de la saison précédente. Vincent Poudevigne, directeur général de Sica Atlantique, a indiqué que le port avait bénéficié de récoltes de blé tendre et d’orge proches de la normale. Sica Atlantique a traité 2,1 millions de tonnes. Les exportations de maïs ont également repris par La Rochelle pendant la campagne.

Socomac, filiale de Soufflet Négoce by InVivo, a traité 1,6 million de tonnes, en hausse de 300 000 tonnes ou 23% sur un an. Le trafic comprenait 750 000 tonnes de blé tendre, 400 000 tonnes d’orge fourragère, 280 000 tonnes de maïs et 110 000 tonnes d’orge brassicole. Les pays européens, dont le Royaume-Uni, ont reçu 45% des volumes de Socomac. Les 55% restants ont été expédiés vers le Maroc, la Chine et la Côte d’Ivoire. Le rail a assuré 30% des préacheminements de la société.

La Rochelle a aussi traité 145 000 tonnes destinées à l’alimentation animale. EVA, détenue par Maritim Kuhn et Sica Atlantique, a dû mobiliser des espaces de stockage supplémentaires pour répondre à la demande. Malgré la vigueur de la campagne, Poudevigne a cité parmi les risques la récolte 2026 compliquée par la sécheresse, la situation géopolitique et les contraintes réglementaires. Le rebond consolide la position commerciale du port, sans supprimer les risques d’approvisionnement et d’exploitation pour les exportateurs et les opérateurs de terminaux.