Un train frigorifique livre 135 tonnes de fruits de l’ASEAN à Nanning
Un train frigorifique transfrontalier transportant 135 tonnes de durians thaïlandais et de noix de coco vietnamiennes a été dédouané au port ferroviaire international de Nanning. Les huit conteneurs, évalués à environ 2,19 millions de yuans, ont suivi une procédure pilote de dédouanement en deux étapes.
Huit conteneurs dédouanés à Nanning
Un train frigorifique transfrontalier transportant 135 tonnes de durians thaïlandais et de noix de coco fraîches vietnamiennes a achevé son dédouanement au port ferroviaire international de Nanning, dans le Guangxi chinois. Selon Bao Bac Ninh, l’expédition comprenait huit conteneurs d’une valeur totale d’environ 2,19 millions de yuans.
L’ensemble de la cargaison a été immédiatement transféré au Centre de commerce des fruits Chine-ASEAN, implanté dans la zone portuaire ferroviaire. Une partie sera vendue sur le marché local, tandis que le reste sera acheminé par camions frigorifiques vers les réseaux de distribution de l’est, du nord et du nord-est de la Chine.
Le trajet associe transport routier et ferroviaire. Les fruits ont été achetés directement dans les exploitations, emballés puis transportés par route jusqu’à la gare de Dong Dang, au Vietnam. Les conteneurs scellés ont ensuite rejoint le service ferroviaire international à destination de la Chine, réduisant les manutentions et facilitant le maintien de la température.
Une procédure en deux étapes pour réduire l’attente
La cargaison a suivi un modèle pilote de « dédouanement en deux étapes avec sortie conditionnelle de la zone sous contrôle ». Cette mesure fait partie des politiques de l’Administration générale des douanes de Chine visant à aider le Guangxi à développer un centre de commerce de fruits à l’importation et à l’exportation.
Lors de la première étape, les douanes frontalières déterminent si les marchandises peuvent entrer en Chine. Pendant la seconde, elles sont transférées directement au centre spécialisé, où les contrôles de déplacement et les procédures de quarantaine regroupées sont réalisés avant la mise sur le marché. Le dispositif doit réduire l’attente à la frontière, particulièrement pénalisante pour le durian, la noix de coco fraîche et les autres produits sensibles à la température.
Pour les producteurs et les acheteurs, le système déplace une partie des inspections du point d’entrée vers une installation plus proche de la distribution. Son intérêt commercial dépendra de sa capacité à garantir des délais durablement plus courts et prévisibles lorsque les volumes augmenteront.
Des fruits haut de gamme de Thaïlande et du Vietnam
Les durians Monthong ont été achetés à Chumphon, deuxième province productrice de durians en Thaïlande et bassin d’approvisionnement important pour la Chine. La superficie cultivée atteint environ 539 kilomètres carrés et la production de 2026 devrait s’élever à 407 000 tonnes. Selon Bao Bac Ninh, la marque de durian de Chumphon protégée par une indication géographique a dépassé une valeur marchande de 49 milliards de bahts en 2025.
Les noix de coco fraîches provenaient de Phu Tan, dans la province vietnamienne de Vinh Long. La source présente cette zone comme le principal et le plus grand bassin de production de noix de coco du Vietnam, représentant plus de 50 % de la superficie nationale. Plus de 30 000 hectares y bénéficient d’une certification biologique conforme aux normes de l’Union européenne et du Département de l’Agriculture des États-Unis. La cargaison comprenait aussi des noix de coco cireuses de Phu Tan, une variété vietnamienne haut de gamme dont la valeur commerciale dépasse celle des noix de coco vertes classiques.
Nanning renforce sa fonction de distribution
Ce service conforte Nanning comme point de transit entre les bassins de production d’Asie du Sud-Est et les marchés de consommation chinois. Le Centre de commerce des fruits Chine-ASEAN accueille le dédouanement et les ventes locales, tandis que les liaisons routières frigorifiques prolongent la distribution au-delà du Guangxi.
L’expédition illustre une chaîne logistique reposant sur l’achat direct auprès des exploitations, le transport ferroviaire en conteneurs scellés, des contrôles regroupés et une distribution ultérieure sous température dirigée. Pour les fournisseurs thaïlandais et vietnamiens, l’enjeu dépasse les 135 tonnes transportées : il s’agit aussi de vérifier si le rail et les procédures douanières simplifiées peuvent offrir une voie régulière aux fruits frais haut de gamme destinés au marché chinois.
