Rouen y La Rochelle elevan su tráfico de cereales en la campaña 2025/2026
Los dos principales puertos cerealistas de Francia se recuperaron con fuerza tras una campaña anterior desastrosa. Rouen movió 8,4 millones de toneladas y La Rochelle cerca de 3,7 millones, apoyados por el trigo, la cebada y el regreso de las exportaciones de maíz.
Los embarques franceses de cereales se recuperan
Los dos mayores puertos cerealistas de Francia, Haropa Port Rouen y el Grand Port Maritime de La Rochelle, cierran la campaña 2025/2026 con un fuerte aumento de los volúmenes. Ports et Corridors informó que los datos de FranceAgriMer disponibles a finales de mayo situaban en 25,4 millones de toneladas los cereales embarcados en los puertos franceses. La mejora, sin embargo, se compara con la baja base de una campaña 2024/2025 calificada de desastrosa.
Los puertos del eje del Sena movieron 8,4 millones de toneladas, según Haropa Port. La cifra superó en un 61% los 5,2 millones de toneladas de la temporada anterior y quedó por encima del promedio de Rouen de los últimos diez años, situado en 7,4 millones. Haropa indicó que el puerto mantuvo una cuota del 50% de las exportaciones francesas de cereales y registró la tercera mejor campaña de su historia.
Marruecos encabeza los destinos de Rouen
Marruecos fue el principal destino de Rouen, con 2,6 millones de toneladas. China ocupó el segundo puesto con 578.000 toneladas y Costa de Marfil el tercero con 520.000 toneladas. Por regiones, el Magreb recibió 3,4 millones de toneladas, los países de la Unión Europea 1,5 millones y África Occidental 1,3 millones. Haropa Port señaló que la guerra en Oriente Medio no tuvo efectos significativos sobre las exportaciones.
El trigo harinero y forrajero dominó los embarques de Rouen con 5,6 millones de toneladas, mientras que la cebada alcanzó 2,6 millones. Haropa atribuyó el crecimiento de las exportaciones a la calidad y la competitividad. El puerto también despachó 600.000 toneladas de semillas oleaginosas, cultivos proteicos y malta, contabilizadas por separado del total de cereales.
Kris Danaradjou, director general adjunto de Haropa Port, atribuyó el resultado a los agricultores del área de influencia del puerto y a los operadores logísticos. También definió las exportaciones como un activo importante para la economía francesa. Los datos confirman el papel central de Rouen en el envío de grano del norte de Francia hacia compradores de África del Norte, Asia y África Occidental.
La Rochelle se acerca a 3,7 millones de toneladas
Los datos preliminares presentados en la bolsa marítima del 19 de junio situaron el volumen de la campaña de La Rochelle en unos 3,7 millones de toneladas, 1 millón más que en la temporada anterior. Vincent Poudevigne, director general de Sica Atlantique, explicó que el puerto se benefició de cosechas de trigo blando y cebada cercanas a los niveles normales. Sica Atlantique movió 2,1 millones de toneladas. Las exportaciones de maíz también regresaron a La Rochelle durante la campaña.
Socomac, filial de Soufflet Négoce by InVivo, procesó 1,6 millones de toneladas, 300.000 toneladas o un 23% más interanual. El volumen incluyó 750.000 toneladas de trigo blando, 400.000 de cebada forrajera, 280.000 de maíz y 110.000 de cebada cervecera. Los países europeos, incluido el Reino Unido, recibieron el 45% de la carga de Socomac. El 55% restante se dirigió a Marruecos, China y Costa de Marfil. El ferrocarril cubrió el 30% de los trayectos previos hasta el puerto.
La Rochelle también movió 145.000 toneladas destinadas a la alimentación animal. EVA, propiedad de Maritim Kuhn y Sica Atlantique, tuvo que habilitar zonas adicionales de almacenamiento para responder a la demanda. Pese a la mejor campaña, Poudevigne citó como riesgos la cosecha de 2026, complicada por la sequía, la situación geopolítica y las restricciones regulatorias. La recuperación refuerza la posición comercial del puerto, pero no elimina los riesgos de suministro y operación para exportadores y operadores de terminales.
