Las exportaciones peruanas de espárrago caen un 11% hasta 6,8 millones de cajas
Perú exportó 6,8 millones de cajas de espárrago de 5 kg hasta la semana 27 de 2026, un 11% menos que en el mismo periodo de 2025, según IPEH. Estados Unidos recibió el 74% de los envíos y el transporte marítimo concentró el 66%.
El volumen exportado baja hasta la semana 27
Las exportaciones peruanas de espárrago disminuyeron durante el primer semestre de 2026. Hasta la semana 27, el país envió 6,8 millones de cajas de 5 kg a los mercados internacionales. El volumen fue un 11% inferior al del mismo periodo de 2025, de acuerdo con el último informe estadístico del Instituto Peruano del Espárrago y Hortalizas (IPEH), citado por Agencia Agraria de Noticias Peru y Fruchtportal.
Las cifras apuntan a una menor oferta exportable en un sector relevante para las ventas agrícolas de Perú. La información publicada no identifica una causa concreta de la contracción. El descenso podría responder a una menor disponibilidad de producto apto para exportación o a cambios en el calendario y las rutas de los embarques, pero los datos disponibles del IPEH no permiten separar los factores productivos de los comerciales o logísticos.
Estados Unidos mantiene una cuota del 74%
La distribución por destinos siguió concentrada pese al menor volumen total. Estados Unidos conservó el liderazgo y recibió el 74% de las exportaciones de espárrago hasta la semana 27. La demanda, los programas de compra y los requisitos de entrega de ese mercado mantienen así una influencia directa sobre productores, empacadores y exportadores peruanos.
La Unión Europea ocupó el segundo lugar con el 16% de los envíos. El Reino Unido representó por separado el 6% del volumen exportado y se mantuvo como un destino europeo destacado. Las cuotas publicadas muestran que Estados Unidos, la UE y el Reino Unido continúan absorbiendo la gran mayoría de las ventas internacionales de espárrago peruano. Las fuentes no ofrecen un desglose por países miembros de la UE ni identifican los destinos incluidos en la proporción restante.
El transporte marítimo sigue como vía principal
El 66% del volumen exportado se transportó por mar, según el IPEH, mientras que el 34% restante salió por vía aérea. La distribución confirma que las rutas marítimas siguieron siendo el principal canal, incluso para un producto perecedero cuyo valor comercial depende de conservar la calidad y llegar al comprador dentro de ventanas de venta definidas.
El transporte aéreo conserva su importancia cuando se necesita una entrega rápida o cuando los exportadores deben atender ventanas comerciales críticas. Sin embargo, su menor participación implica que la mayor parte del negocio depende de la logística marítima. Tras la caída del 11%, productores y operadores comerciales observarán si los embarques se recuperan más adelante en la temporada y si se mantiene estable la distribución actual. Las cuotas por mercado y modo de transporte apuntan a una continuidad del acceso comercial: el principal cambio hasta la semana 27 fue la cantidad enviada, no un abandono significativo de los destinos principales ni de la vía logística dominante.
