El comercio de pollo cambia de rutas: Brasil pierde el acceso a la UE y avanzan Ucrania y China

El comercio mundial de carne de ave se está reordenando por los pasos marítimos estratégicos y por decisiones sanitarias, no por una demanda débil, que sigue creciendo. De los 13 millones de toneladas de carne de ave comercializadas en el mundo, 2,2 millones de toneladas, el 17 %, los absorben los países de Oriente Medio, según las cifras presentadas por Mohamed Bouzidi, del instituto avícola francés Itavi, en la feria Space y recogidas por Paysan Breton.

La concentración de esa demanda en una sola región convierte los estrechos en un factor decisivo. «300 contenedores de pollo brasileño transitaban cada día por el estrecho de Ormuz», señaló Bouzidi. Las exportaciones del primer proveedor mundial se debilitaron la pasada primavera y luego se recuperaron gracias al rodeo de las rutas históricas. Desde hace semanas, los hutíes han reforzado su control sobre Bab el-Mandeb, en el mar Rojo, el corredor alternativo, lo que vuelve a perturbar los flujos.

Brasil pierde su ventana europea

Brasil ya había reorientado volúmenes hacia el mercado europeo, más remunerador. En los ocho primeros meses de 2026 envió a la Unión Europea un 13 % más de volumen que en años completos anteriores, gracias a los acuerdos del Mercosur, informó Paysan Breton. Esa dinámica se rompió el 3 de septiembre, cuando Brasil salió de la lista de países autorizados a exportar carne de ave a la UE por garantías insuficientes sobre el uso de antimicrobianos en la producción avícola. Desde entonces, Asia vuelve a ser el principal destino de los exportadores brasileños. Una auditoría europea realizada estos últimos días consideró satisfactorios los controles sanitarios brasileños en el sector avícola, por lo que la reanudación de los flujos parece probable a medio plazo.

• 13 millones de toneladas de carne de ave en el comercio mundial, de las que 2,2 millones van a Oriente Medio
• 300 contenedores diarios de pollo brasileño pasaban por el estrecho de Ormuz
• Los envíos brasileños a la UE crecieron un 13 % en ocho meses de 2026 frente a años completos anteriores
• 3 de septiembre: Brasil sale de la lista de la UE de exportadores avícolas autorizados

Ucrania, China y Tailandia ocupan el hueco

El vacío en Europa lo cubre Ucrania, con una autosuficiencia del 140 % en aves y una clara ventaja en costes: como Brasil, dispone de materias primas abundantes, un sistema de producción integrado y relativamente pocas normas de producción.

China pasa de importador neto a exportador. Aspira a situarse este mismo año en el tercer puesto entre los exportadores mundiales, por detrás de Brasil y Estados Unidos y por delante de la UE y Tailandia. «La producción china aumenta, un 9 % en el primer trimestre de 2026, y la peste porcina africana está superada, con mayor disponibilidad de carnes», precisó Bouzidi. «En consecuencia, las importaciones de aves retroceden y la capacidad de exportación se duplica». Tailandia, posicionada en carnes elaboradas de mayor valor, también se reorienta hacia Europa. Dos tercios de la producción tailandesa se exportan, frente al 33 % de Brasil, y sus flujos pasan por Bab el-Mandeb, un punto de vulnerabilidad según el especialista de Itavi.

Suben los costes, pero el pollo aguanta

Pese a los conflictos, el encarecimiento de fletes y seguros, la inflación y las amenazas sanitarias como la gripe aviar y la enfermedad de Newcastle, la carne de ave confirma su condición de proteína de ajuste a escala mundial gracias a su coste de producción relativamente bajo. El crecimiento de la producción se sitúa entre el 3 % y el 4 % en 2026 y el consumo es dinámico, sobre todo en Europa, a menudo en detrimento de la carne de vacuno.

Esa tendencia mundial no se traduce en Francia, donde la producción se estanca y la diferencia se cubre con importaciones al alza. Según el ingeniero de Itavi, una distensión en el mar Negro y en el mar Rojo junto con la reincorporación de Brasil a la lista de la UE aumentaría la presión sobre la producción francesa el año próximo. Una crisis duradera, con Ormuz cerrado y Brasil suspendido, sería en cambio una oportunidad para que los productores franceses recuperen su mercado interior.