Geflügelhandel sucht neue Routen: Brasilien verliert EU-Zugang, Ukraine und China rücken nach
Von den 13 Millionen Tonnen weltweit gehandeltem Geflügelfleisch gehen 2,2 Millionen Tonnen in den Nahen Osten, weshalb die Straße von Hormus und Bab al-Mandab für Exporteure entscheidend sind. Nach der Streichung Brasiliens von der EU-Liste am 3. September fließen die Mengen wieder nach Asien, während Ukraine und China nachrücken. Die weltweite Produktion soll 2026 um 3 bis 4 % wachsen.
Der weltweite Geflügelhandel wird nicht von schwacher Nachfrage umgebaut, sondern von maritimen Nadelöhren und Sanitärentscheidungen – der Verbrauch wächst weiter. Von den 13 Millionen Tonnen weltweit gehandeltem Geflügelfleisch entfallen 2,2 Millionen Tonnen oder 17 % auf die Länder des Nahen Ostens. Diese Zahlen stellte Mohamed Bouzidi vom französischen Geflügelinstitut Itavi auf der Messe Space vor, wie Paysan Breton berichtet.
Weil sich die Nachfrage auf eine Region konzentriert, werden Seepassagen zum entscheidenden Faktor. „300 Container brasilianisches Hähnchen passierten täglich die Straße von Hormus“, sagte Bouzidi. Die Ausfuhren des weltweit größten Anbieters schwächten sich im vergangenen Frühjahr ab und erholten sich anschließend durch die Umgehung der historischen Routen. Seit einigen Wochen verschärfen die Huthis ihren Zugriff auf Bab al-Mandab im Roten Meer, den Ausweichkorridor, was die Ströme erneut stört.
Brasilien verliert sein europäisches Fenster
Brasilien hatte Mengen bereits auf den lukrativeren europäischen Markt umgeleitet. In den ersten acht Monaten des Jahres 2026 lieferte das Land dank der Mercosur-Abkommen 13 % mehr Volumen in die Europäische Union als in vollen Vorjahren, berichtet Paysan Breton. Diese Entwicklung endete am 3. September, als Brasilien wegen unzureichender Garantien beim Einsatz antimikrobieller Mittel in der Geflügelhaltung von der Liste der zur Ausfuhr in die EU zugelassenen Länder gestrichen wurde. Seither ist Asien wieder das wichtigste Ziel der brasilianischen Exporteure. Ein europäisches Audit der vergangenen Tage bewertete die brasilianischen Hygienekontrollen im Geflügelsektor als zufriedenstellend, eine Wiederaufnahme der Ströme erscheint mittelfristig wahrscheinlich.
- 13 Millionen Tonnen Geflügelfleisch im Welthandel, davon 2,2 Millionen Tonnen in den Nahen Osten
- 300 Container brasilianisches Hähnchen täglich durch die Straße von Hormus
- Brasiliens EU-Lieferungen in acht Monaten 2026 um 13 % über vollen Vorjahren
- 3. September: Brasilien von der EU-Liste zugelassener Geflügelexporteure gestrichen
Ukraine, China und Thailand rücken nach
Die Lücke in Europa füllt die Ukraine mit einem Selbstversorgungsgrad von 140 % bei Geflügel und klaren Kostenvorteilen: Wie Brasilien verfügt sie über reichlich Rohstoffe, ein integriertes Produktionssystem und vergleichsweise wenige Produktionsstandards.
China wandelt sich vom Nettoimporteur zum Exporteur. Bis Ende dieses Jahres strebt das Land den dritten Platz unter den Weltexporteuren an, hinter Brasilien und den Vereinigten Staaten und vor der EU und Thailand. „Die chinesische Produktion steigt, plus 9 % im ersten Quartal 2026, und die Afrikanische Schweinepest ist eingedämmt, das Fleischangebot nimmt zu“, so Bouzidi. „Folglich sinken die Geflügelimporte und die Exportkapazität verdoppelt sich.“ Auch Thailand, das auf höherwertige verarbeitete Produkte setzt, richtet sich wieder auf Europa aus. Zwei Drittel der thailändischen Produktion gehen in den Export, gegenüber 33 % in Brasilien; die Ströme laufen über Bab al-Mandab, was der Itavi-Fachmann als Schwachstelle bezeichnete.
Kosten steigen, Geflügel behauptet sich
Trotz der Konflikte, höherer Fracht- und Versicherungskosten, Inflation und Sanitärrisiken wie Geflügelpest und Newcastle-Krankheit bestätigt Geflügel dank relativ niedriger Produktionskosten seinen Status als weltweites Ausgleichsprotein. Für 2026 wird ein Produktionsplus von 3 bis 4 % erwartet, der Verbrauch wächst vor allem in Europa, oft zulasten von Rindfleisch.
In Frankreich schlägt sich dieser globale Trend nicht nieder: Die Produktion stagniert, die Lücke wird durch steigende Importe gedeckt. Nach Einschätzung des Itavi-Ingenieurs würden eine Entspannung im Schwarzen Meer und im Roten Meer sowie Brasiliens Rückkehr auf die EU-Liste den Druck auf die französische Erzeugerstufe im kommenden Jahr erhöhen. Eine anhaltende Krise – Hormus geschlossen, Brasilien ausgesetzt – wäre dagegen eine Chance für die französische Produktion, den Heimatmarkt zurückzugewinnen.
