市场研究

在芬兰的叉车及工程车市场

在芬兰的叉车及工程车市场

发布日期: 3月 30, 2026

交付时间: 付款后 15 分钟内

研究周期: 2017-2025

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以往报告观察

2018年至2024年间，芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆市场整体呈下滑趋势，销量从2018年的16,885台降至2024年的12,272台。市场在2019年保持稳定后，持续收缩至2022年，2023年出现部分复苏，但在最后一年再次下跌。

监管变化是市场波动的主要驱动因素。2021年实施的《车辆法82/2021》引入了新的安全和合规标准，这很可能抑制了需求并导致市场在当年下滑。相比之下，2023年4月1日生效的立法修正案简化了车辆转换为替代燃料的程序，有助于刺激购买活动并支持了该年的市场增长。然而，2024年7月1日起执行的更严格安全要求提高了车辆价格，成为2024年市场收缩的关键因素。

市场结构也随着新竞争者的进入和技术趋势而演变。Bobcat与斗山的战略合作导致Bobcat叉车在芬兰推出，该消息于2023年宣布，并于2024年初进入市场，引入了新的产品选择。同时，物联网和连接技术的日益普及开始改变设备使用和消费者期望，而Suomen Konetalo等公司提供的扩展融资选项使买家更容易获得新卡车。

目录

  1. 1. 免责声明
  2. 2. 报告使用条款
  3. 3. 报告中使用的统计分类的产品代码
  4. 4. 市场关键指标和趋势
    1. 4.1. 市场关键指标
      1. 4.1.1. 量
        1. 4.1.1.1. 产量, 2018-2024
        2. 4.1.1.2. 进口, 2018-2024
        3. 4.1.1.3. 出口, 2018-2024
        4. 4.1.1.4. 市场规模, 2018-2024
    2. 4.2. 市场趋势与因素
  5. 5. 产量
    1. 5.1. 在芬兰产量
      1. 5.1.1. 量，2018-2024，单位
      2. 5.1.2. 额，2018-2024，百万美元
    2. 5.2. 产量 在欧盟, 2018-2024
      1. 5.2.1. 量，2018-2024，单位
      2. 5.2.2. 额，2018-2024，百万美元
  6. 6. 进口
    1. 6.1. 进口 (直接数据)
      1. 6.1.1. 进口—汇总信息
      2. 6.1.2. 进口量（单位）
        1. 6.1.2.1. 到芬兰：进口量年度动态，2018-2024，单位
        2. 6.1.2.2. 到芬兰：进口量按国家动态，2018-2024，单位
        3. 6.1.2.3. 进口量按国家结构，2018-2024
      3. 6.1.3. 进口额（百万美元）
        1. 6.1.3.1. 到芬兰：进口额年度动态，2018-2024，百万美元
        2. 6.1.3.2. 到芬兰：进口额按国家动态，2018-2024，百万美元
        3. 6.1.3.3. 进口额按国家结构，2018-2024
      4. 6.1.4. 进口平均价格，美元/单位
        1. 6.1.4.1. 到芬兰：进口平均价格年度动态，2018-2024，美元/单位
        2. 6.1.4.2. 到芬兰：进口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/单位
    2. 6.2. 进口 (镜像数据)
      1. 6.2.1. 进口—汇总信息
      2. 6.2.2. 进口量（单位）
        1. 6.2.2.1. 到芬兰：进口量年度动态，2018-2024，单位
        2. 6.2.2.2. 到芬兰：进口量按国家动态，2018-2024，单位
        3. 6.2.2.3. 进口量按国家结构，2018-2024
      3. 6.2.3. 进口额（百万美元）
        1. 6.2.3.1. 到芬兰：进口额年度动态，2018-2024，百万美元
        2. 6.2.3.2. 到芬兰：进口额按国家动态，2018-2024，百万美元
        3. 6.2.3.3. 进口额按国家结构，2018-2024
      4. 6.2.4. 进口平均价格，美元/单位
        1. 6.2.4.1. 到芬兰：进口平均价格年度动态，2018-2024，美元/单位
        2. 6.2.4.2. 到芬兰：进口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/单位
  7. 7. 出口
    1. 7.1. 出口 (直接数据)
      1. 7.1.1. 出口—汇总信息
      2. 7.1.2. 出口量（单位）
        1. 7.1.2.1. 来自芬兰：出口量年度动态，2018-2024，单位
        2. 7.1.2.2. 来自芬兰：出口量按国家动态，2018-2024，单位
        3. 7.1.2.3. 出口量按国家结构，2018-2024
      3. 7.1.3. 出口额（百万美元）
        1. 7.1.3.1. 来自芬兰：出口额年度动态，2018-2024，百万美元
        2. 7.1.3.2. 来自芬兰：出口额按国家动态，2018-2024，百万美元
        3. 7.1.3.3. 出口额按国家结构，2018-2024
      4. 7.1.4. 出口平均价格，美元/单位
        1. 7.1.4.1. 来自芬兰：出口平均价格年度动态，2018-2024，美元/单位
        2. 7.1.4.2. 来自芬兰：出口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/单位
    2. 7.2. 出口 (镜像数据)
      1. 7.2.1. 出口—汇总信息
      2. 7.2.2. 出口量（单位）
        1. 7.2.2.1. 来自芬兰：出口量年度动态，2018-2024，单位
        2. 7.2.2.2. 来自芬兰：出口量按国家动态，2018-2024，单位
        3. 7.2.2.3. 出口量按国家结构，2018-2024
      3. 7.2.3. 出口额（百万美元）
        1. 7.2.3.1. 来自芬兰：出口额年度动态，2018-2024，百万美元
        2. 7.2.3.2. 来自芬兰：出口额按国家动态，2018-2024，百万美元
        3. 7.2.3.3. 出口额按国家结构，2018-2024
      4. 7.2.4. 出口平均价格，美元/单位
        1. 7.2.4.1. 来自芬兰：出口平均价格年度动态，2018-2024，美元/单位
        2. 7.2.4.2. 来自芬兰：出口平均价格按国家动态，2018-2024，美元/单位
  8. 8. 贸易差额
    1. 8.1. 贸易差额 (直接数据)
      1. 8.1.1. 量, 单位
      2. 8.1.2. 额, 百万美元
    2. 8.2. 贸易差额 (镜像数据)
      1. 8.2.1. 量, 单位
      2. 8.2.2. 额, 百万美元
  9. 9. 主要买卖国, 2018-2024
    1. 9.1. 直接数据
      1. 9.1.1. 进口金额（按国家）
      2. 9.1.2. 出口金额（按国家）
    2. 9.2. 镜像数据
      1. 9.2.1. 进口金额（按国家）
      2. 9.2.2. 出口金额（按国家）

叉车及工程车在芬兰产量

额，2017-2020，百万美元

在连续两年增长之后，芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆生产出现下滑。2019年，芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆产值达到1.818亿美元，创下历史最高纪录。然而，2020年产值降至1.457亿美元，较2019年大幅下降19.9%。2018年产值增幅最大，达到17.0%。

在芬兰额产量年度动态，2017-2020，百万美元

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化17.0%7.2%(19.9%)0.2%
来源：:source SHEV.io

量，2017-2020，单位

在连续两年增长之后，芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆产量出现下降。2019年产量达到12 638台，创下历史最高纪录，较前一年增长12.8%。2020年产量降至9 986台，较2019年大幅减少21.0%。2017年至2020年期间，产量总体下降4.5%，年均复合增长率为1.5%。

在芬兰量产量年度动态，2017-2020，单位

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化7.1%12.8%(21.0%)(1.5%)
来源：:source SHEV.io

出口叉车及工程车来自芬兰

出口量（单位）

数据显示市场环境波动较大，变化不规则。2018年芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆出口量达到11 366台，创下历史最高纪录。2019年出口量骤降至4 274台，降幅达62.4%，创下历史最低点，波动幅度达2.7倍。2020年出口量回升至8 696台，较2019年大幅增长103.5%。

来自芬兰：出口量年度动态，2017-2020，单位

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化17.2%(62.4%)103.5%(3.6%)
来源：:source SHEV.io

2017年至2020年期间，荷兰（占实物出口量的61.7%）、意大利（占实物出口量的7.9%）和法国（占实物出口量的7.4%）一直是芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆的主要买家，合计占实物出口总量的76.9%。

出口量按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

来自芬兰：出口量世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

出口额（百万美元）

在连续两年增长之后，芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆出口额出现下滑。2019年出口额达到1.877亿美元，创下历史最高纪录，较前一年增长14.2%。2020年出口额降至1.434亿美元，较2019年显著下降23.6%。2017年至2020年期间，出口额总体下降7.4%，年均复合增长率为2.5%。

来自芬兰：出口额年度动态，2017-2020，百万美元

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化6.1%14.2%(23.6%)(2.5%)
来源：:source SHEV.io

2017年至2020年期间，荷兰（占出口额的58.3%）、法国（占出口额的8.8%）和意大利（占出口额的5.9%）一直是芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆的主要出口市场，合计占出口总额的73.0%。

出口额按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

来自芬兰：出口额世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

进口叉车及工程车到芬兰

进口量（单位）

2020年，芬兰进口了13 874台配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆，较2019年大幅增长64.0%。2018年进口量达到17 050台，创下历史最高纪录。2019年进口量降至8 460台，降幅达50.4%，创下历史最低点。2017年至2020年期间，进口量总体下降14.1%，年均复合下降率为4.9%。

到芬兰：进口量年度动态，2017-2020，单位

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化5.5%(50.4%)64.0%(4.9%)
来源：:source SHEV.io

2017年至2020年期间，中国（占实物进口量的26.8%）、瑞典（占实物进口量的21.0%）和德国（占实物进口量的10.2%）是芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆的主要进口来源地，合计占实物进口总量的58.1%。

进口量按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

到芬兰：进口量世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

进口额（百万美元）

芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆进口额连续第二年下降。2018年进口额达到1.078亿美元，创下历史最高纪录，较前一年增长21.9%。2019年进口额下降11.6%。2020年进口额进一步降至8 590万美元，较2019年下降9.9%。2017年至2020年期间，进口额总体下降2.8%，年均复合下降率为0.9%。

到芬兰：进口额年度动态，2017-2020，百万美元

指标201820192020复合年增长率
1较上年变化21.9%(11.6%)(9.9%)(0.9%)
来源：:source SHEV.io

2017年至2020年期间，德国（占进口额的24.2%）、瑞典（占进口额的21.6%）和法国（占进口额的10.2%）是芬兰配备升降或搬运设备的叉车及其他工程车辆的主要进口来源地，合计占进口总额的56.0%。

进口额按国家结构，2017-2020

来源：SHEV.io

到芬兰：进口额世界地图，2017-2020

来源：SHEV.io

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