Украине предлагают отслеживать всю цепочку вывоза зерна с оккупированных территорий
Украине следует перейти от санкций против отдельных судов к контролю всей цепочки поставок зерна с оккупированных Россией территорий, говорится в авторской колонке 24 Канала. Предлагаемый подход охватывает судовые данные, сотрудничество со странами назначения и проверку судовладельцев, капитанов, экспортеров и покупателей.
Контроль всей цепочки поставок
Украине следует расширить меры против вывоза зерна с оккупированных Россией территорий и отслеживать морские цепочки поставок целиком, а не ограничиваться преимущественно санкциями против отдельных судов, говорится в авторской колонке 24 Канала. Такой подход должен охватывать суда, их владельцев и операторов, капитанов, фрахтователей, экспортеров и покупателей, участвующих в перевозках грузов, украинское происхождение которых может скрываться с помощью российских документов.
По данным колонки, Россия ежегодно организует вывоз около 3 млн тонн украинского зерна с временно оккупированных территорий. Основными направлениями сбыта названы страны Африки и Ближнего Востока. В операциях такого масштаба задействовано до 100 судов разных типов, что указывает на сформированную логистическую сеть, а не на отдельные эпизодические поставки.
Санкции распространяются на участников перевозок
В 2025 году Украина ввела санкции против 56 судов, заходивших в оккупированные украинские порты и вывозивших продовольствие. В августе 2026 года в санкционный список включили еще 13 судов и 28 юридических лиц, связанных с экспортным каналом. Августовские меры также затронули судовладельцев, капитанов и компании, участвовавшие в вывозе украинского зерна, расширив круг потенциально ответственных лиц.
Предлагаемая система должна объединить идентификационные номера судов, историю заходов в порты, сведения о владельцах и операторах, грузовые документы, пункты погрузки и назначения, а также данные о фрахтовании. Сопоставление этих сведений поможет выявлять грузы даже при манипуляциях с системами позиционирования, замене документов, перегрузке или новой маркировке. Цель состоит в том, чтобы не допустить товар на рынок после смены судна или документов, а не только наказать перевозчика уже после доставки.
Работа с портами и странами-импортерами
Международное взаимодействие необходимо, поскольку Украина не может самостоятельно контролировать иностранные порты и таможенные процедуры. В сентябре 2026 года Украина и Литва договорились усилить проверку происхождения зерна, перевозимого с территории России, и противодействовать обороту агропродукции с оккупированных территорий. В колонке также упоминается сотрудничество со Швецией по судну Caffa.
Еще один пример относится к весне 2026 года, когда Министерство иностранных дел Украины заранее уведомило Израиль о судне с грузом, который, предположительно, происходил с оккупированной территории Украины. Такие предупреждения позволяют портовым и морским администрациям, таможенным органам и санкционным ведомствам страны назначения проверить судно и документы до поступления зерна на местный рынок. Аналогичные договоренности с другими импортерами повысят риски для трейдеров и покупателей, работающих с товаром неясного происхождения.
Урожай усиливает давление на морские маршруты
Потенциальный урожай зерновых на оккупированных территориях в 2026 году оценивается в колонке примерно в 9,5–10 млн тонн. Такой объем стимулирует Россию развивать экспортные маршруты, несмотря на ограничения судоходства в Черном и Азовском морях. Автор отмечает, что традиционная навигация российских судов в этих акваториях сведена к минимуму ударами украинских сил, а Россия ищет альтернативные пути. Для сырьевых трейдеров, судовладельцев и импортеров усиление контроля происхождения повысит значение прослеживаемых данных о хозяйстве, хранении, порте и перевозке. Одной проверки по санкционным спискам может быть недостаточно, если груз перегружают, перемаркировывают или снабжают новыми документами.
