Экспорт спаржи из Перу снизился на 11% до 6,8 млн ящиков к 27-й неделе
К 27-й календарной неделе 2026 года Перу экспортировало 6,8 млн ящиков спаржи по 5 кг — на 11% меньше, чем за тот же период 2025 года, следует из данных IPEH. На США пришлось 74% поставок, а морским транспортом вывезли 66% объема.
Объем экспорта снизился к 27-й неделе
Экспорт перуанской спаржи сократился в первой половине 2026 года. К 27-й календарной неделе страна поставила на международные рынки 6,8 млн ящиков по 5 кг. Это на 11% меньше, чем за соответствующий период 2025 года, говорится в последнем статистическом отчете Перуанского института спаржи и овощей (IPEH), который цитируют Agencia Agraria de Noticias Peru и Fruchtportal.
Данные указывают на сокращение экспортного предложения в секторе, занимающем важное место в аграрном экспорте Перу. Конкретную причину снижения опубликованные материалы не называют. Оно может быть связано с меньшим наличием продукции экспортного качества либо с изменением сроков и маршрутов отгрузки, однако приведенная статистика IPEH не позволяет отделить производственные факторы от коммерческих и логистических.
США сохранили долю 74%
Несмотря на снижение общего объема, география поставок осталась концентрированной. США сохранили первое место и получили 74% всего экспорта спаржи к 27-й неделе. Поэтому спрос, графики закупок и требования к срокам доставки на американском рынке имеют особое значение для перуанских производителей, упаковщиков и экспортеров.
Европейский союз занял второе место с долей 16%. На Великобританию отдельно пришлось 6% экспортного объема, и она сохранила статус значимого европейского направления. Эти показатели свидетельствуют, что США, ЕС и Великобритания по-прежнему принимают подавляющую часть международных поставок перуанской спаржи. В исходных материалах нет разбивки по отдельным странам ЕС и не указаны рынки, формирующие оставшуюся долю.
Морские перевозки остаются основным каналом
По данным IPEH, морским транспортом вывезли 66% экспортного объема спаржи, а на авиаперевозки пришлись остальные 34%. Такое соотношение подтверждает ведущую роль морских маршрутов даже для скоропортящегося продукта, стоимость которого зависит от сохранения качества и доставки покупателям в установленные торговые сроки.
Авиация сохраняет значение для срочных поставок и обслуживания коротких рыночных окон. Однако ее меньшая доля означает, что основная часть экспортного бизнеса зависит от морской логистики. После снижения на 11% производители и трейдеры будут следить за возможным восстановлением отгрузок позднее в сезоне и устойчивостью сложившейся схемы поставок. Структура рынков и транспорта указывает на сохранение доступа к покупателям: главным изменением к 27-й неделе стал объем поставленной спаржи, а не заметный уход с ведущих рынков или смена основного вида перевозки.
