Экспорт соевого масла из Бразилии в 2026 году может превысить прогнозы
Экспорт соевого масла из Бразилии в 2026 году может достичь 2 млн тонн — выше прогноза ABIOVE в 1,6 млн тонн — на фоне повышения нормативов по биодизелю в Индонезии и Малайзии. Высокая доходность экспорта уводит масло от внутренних производителей биодизеля, сообщает Argus.
Экспорт может достичь 2 млн тонн
Экспорт соевого масла из Бразилии в 2026 году может значительно превысить прогнозы, сделанные в начале года, на фоне растущего мирового спроса — об этом сообщает «Зерно Он-Лайн» со ссылкой на Argus. По оценкам переработчиков, объём поставок за год может составить 2 млн тонн, что выше прогноза в 1,6 млн тонн, ранее озвученного Бразильской ассоциацией переработчиков масличных (ABIOVE). По данным Министерства внешней торговли Бразилии, в первом полугодии отгрузки соевого масла составили 1 млн тонн.
Даже при ожидаемом росте экспорта предложение на внутреннем рынке, как ожидается, останется достаточным для нужд секторов биодизеля и пищевой промышленности. Однако усиление конкуренции за масло, вероятно, снизит его доступность, поднимет цены и увеличит издержки производителей биодизеля.
Экспорт выгоднее биодизеля
Высокая доходность операций с соевым маслом стимулирует экспорт. Для вертикально интегрированных компаний, работающих на нескольких этапах цепочки поставок — от сырья до топлива, — продажа масла на международном рынке оказывается выгоднее, чем его переработка в биодизель.
На прошлой неделе средняя цена соевого масла в порту Паранагуа составила 5958 реалов (1170 долларов) за тонну, тогда как средняя цена по контрактам на биодизель в регионе Парана — Санта-Катарина держалась на уровне 5628 реалов за тонну, по данным Argus. Схожий разрыв наблюдался в штате Мату-Гросу: соевое масло в среднем стоило 5725 реалов за тонну против 5405 реалов за тонну по контрактам на биодизель на севере штата и 5551 реала за тонну на юге.
Переработчикам также сложно согласовать цены на масло с производителями биодизеля, которые не являются вертикально интегрированными или не имеют мощностей для покрытия собственных потребностей в сырье. По словам представителей отрасли, такие заводы настаивают на снижении цен в своих встречных предложениях, поскольку их маржа по двухмесячным контрактам на поставку биотоплива сократилась.
Биодизель остаётся основным рынком сбыта
Несмотря на нежелание производителей биодизеля соглашаться с ростом цен на соевое масло, этот сектор остаётся крупнейшим рынком сбыта для переработчиков сои. По оценкам Argus, в 2025 году на производство биодизеля было направлено около 6,7 млн тонн соевого масла — примерно 56% совокупного объёма производства в Бразилии. Экспорт за тот же период составил 1,3 млн тонн, или почти 11% производства, по данным Abiove.
Спрос подстёгивают нормативы Индонезии и Малайзии
Рост зарубежного спроса на бразильское соевое масло связан с повышением обязательной доли биодизеля в Индонезии и Малайзии, что привлекло к Бразилии внимание импортёров растительных масел. В Индонезии доля биотоплива в смеси с традиционным топливом была увеличена с 40% до 50%. Ожидается, что эта мера повысит внутреннее потребление пальмового масла и сократит его предложение на мировом рынке; решение принято на фоне прогнозируемого снижения производства пальмового масла в Индонезии из-за старения плантаций, недостаточных темпов обновления насаждений и падения урожайности.
Малайзия, ещё один крупный производитель пальмового масла, также рассматривает повышение обязательной доли биодизеля в дизельном топливе до 50%. Страна намерена постепенно довести долю биотоплива в топливе для наземного транспорта до 30% к 2030 году. Сейчас общенациональный норматив составляет 10%, однако в некоторых регионах уже действует стандарт с 20%-ным содержанием биодизеля.