Turquía acelera las conversaciones con Ucrania y Rusia para un nuevo corredor de cereales

Ankara busca un mecanismo de seguridad marítima

Turquía ha intensificado las negociaciones con Ucrania y Rusia para crear un nuevo mecanismo de seguridad para la navegación comercial en el mar Negro, según Ekonomim. Ankara pretende restablecer unas exportaciones de alimentos fiables y evitar nuevas subidas de los precios mundiales, aunque todavía no hay un calendario para alcanzar un acuerdo.

Los ataques contra buques mercantes han paralizado de hecho la navegación civil en el mar Negro, indicó la publicación. El Ministerio de Transporte e Infraestructura y el Ministerio de Asuntos Exteriores de Turquía mantienen contactos continuos con Kiev y Moscú. El viceministro de Transporte, Durmuş Ünüvar, dijo ante la Cámara de Navegación que los canales diplomáticos trabajan las 24 horas, pero que no existe un plazo concreto.

El mecanismo negociado buscaría proteger a los mercantes y reducir la presión sobre los mercados alimentarios. Su utilidad dependerá de que armadores, tripulaciones y aseguradoras consideren las garantías suficientemente creíbles para reanudar los viajes. Hasta entonces, la incertidumbre sobre la seguridad de los buques seguirá limitando la salida de cargas agrícolas de la región.

Las existencias se acumulan y los precios suben

Casi 100 millones de toneladas de alimentos no pueden llegar al mercado, lo que genera un grave problema de almacenamiento en Ucrania y Rusia y eleva el riesgo de deterioro de parte de la mercancía, según el informe. Los precios de los cereales ya han aumentado un 4-4,5%.

Kazım Taycı, presidente de la Asociación de Exportadores de Cereales, Legumbres, Oleaginosas y Productos de Estambul, afirmó que el proceso del corredor cerealista del mar Negro está completamente interrumpido y que Turquía no recibe productos de Ucrania ni de Rusia. Advirtió que el alza de precios podría superar el 10% si el problema no se resuelve en dos meses.

La publicación también señaló que el precio mundial del trigo alcanzó un máximo de tres años tras subir un 18% por el bloqueo portuario y el renovado riesgo marítimo. Los datos miden presiones distintas: el incremento del 4-4,5% corresponde a los cereales en general, mientras que el 18% se refiere específicamente al precio mundial del trigo.

Ucrania afronta además falta de capacidad en silos y escasez de capital circulante entre los agricultores. Si estas limitaciones persisten, el país podría recortar entre 5 y 7 millones de hectáreas la superficie sembrada para la próxima cosecha, casi un tercio del total. La interrupción logística afectaría así no solo a las existencias actuales, sino también a la producción futura.

Las exportaciones procesadas de Turquía quedan expuestas

El mercado alimentario interno de Turquía está plenamente abastecido, pero su industria procesadora orientada a la exportación corre riesgos. Las empresas turcas compran materias primas en Ucrania y Rusia, las procesan dentro del país y exportan los productos terminados. Esta actividad generó 13.000 millones de dólares para Turquía el año pasado, según el informe.

Una interrupción prolongada afectaría, por tanto, a más actores que los vendedores de cereales del mar Negro. Restringiría las materias primas de los procesadores turcos, reduciría la actividad de puertos y operadores logísticos y aumentaría la incertidumbre para los compradores de alimentos elaborados. Para los productores ucranianos y rusos implicaría mayores costes de almacenamiento y menos capacidad para convertir inventarios en liquidez.

Un acuerdo marítimo creíble permitiría liberar las cargas acumuladas, mejorar el suministro de las plantas turcas y aliviar parte de la presión sobre los precios. Sin acuerdo, comerciantes y procesadores siguen dependiendo de un corredor sin fecha de apertura, reglas operativas ni garantías de seguridad definidas.