El tráfico de cereal de Haropa sube un 33% y Ruan espera más cargas de nueva cosecha
Haropa Port gestionó 4,07 millones de toneladas de cereal en el primer semestre de 2026, un 33% más interanual, según La France Agricole. Tras cargar 8,4 millones de toneladas en la campaña 2025/26, Ruan espera una recuperación de la actividad pese a la competencia del mar Negro.
El volumen de cereal aumenta un tercio en el semestre
Haropa Port gestionó 4,07 millones de toneladas de cereal en el primer semestre de 2026, un 33% más que en el mismo periodo de 2025, según La France Agricole. Terre-net publicó una cifra ligeramente distinta: 4,09 millones de toneladas enviadas a países de fuera de la UE, también con un incremento del 33%. Mayo fue especialmente activo, con más de 800.000 toneladas exportadas a través de Ruan.
El resultado cerró una sólida campaña comercial 2025/26. Ruan, descrito por Terre-net como el principal puerto cerealista de exportación de Europa occidental, cargó 8,4 millones de toneladas durante la campaña, un 61% más que en 2024/25. La temporada anterior había estado limitada por una de las cosechas más débiles de la historia de Francia. Ruan concentró cerca del 54% de las exportaciones francesas de cereal a destinos extracomunitarios en 2025/26.
La cebada y la nueva demanda de Oriente Medio sostienen la campaña
La cebada aportó un volumen relevante, con 2,6 millones de toneladas, de las que Arabia Saudí importó 500.000 toneladas. Marruecos se mantuvo como principal destino del trigo harinero, por delante de China y Côte d’Ivoire. A los mercados tradicionales de Marruecos y África occidental se sumó una demanda más fuerte de Oriente Medio, que recibió casi 900.000 toneladas de cereal durante la campaña.
Haropa, no obstante, señaló un comienzo más prudente de la campaña 2026/27. El director general adjunto Kris Danaradjou afirmó el 10 de septiembre que el puerto esperaba que las cargas recuperasen su ritmo pleno en los próximos meses. Citó una cosecha francesa satisfactoria, aunque afectada por las olas de calor, y explicó que el amplio hinterland de Ruan permite compensar las diferencias de calidad entre regiones productoras.
La oferta del mar Negro sigue siendo la principal incógnita
La competencia de Rusia y Ucrania será determinante. Danaradjou señaló que el trigo ruso y ucraniano también tendría buena calidad, pero que la presión competitiva real dependerá de la capacidad de ambos países para sacar el cereal. Definió esa tarea como un reto logístico y organizativo, y mencionó la escasez rusa de productos refinados necesarios para sostener la logística.
El trigo francés goza actualmente de buena reputación entre compradores que estudian todos los orígenes disponibles, según Terre-net. La calidad puede ayudar a Ruan a seguir diversificando destinos, pero la disponibilidad de fletes, la capacidad exportadora del mar Negro y las interrupciones en las grandes rutas marítimas influirán en las decisiones de compra durante el resto de 2026.
La inversión portuaria y en silos amplía la capacidad exportadora
El tráfico marítimo total de Haropa alcanzó 42 millones de toneladas en el primer semestre, un 5,7% más. El tráfico de contenedores creció un 8%, hasta 16 millones de toneladas; los graneles líquidos aumentaron un 2%, hasta 18,7 millones; y los graneles sólidos avanzaron un 11%, hasta 6,5 millones. La navegación por el Sena siguió operativa durante las olas de calor estivales, a diferencia de algunos tramos del Rin y el Danubio.
La nueva capacidad de Petit-Couronne busca reforzar la posición de Ruan en la gran exportación de cereal. Terre-net informó de una inversión de 35 millones de euros de BZ Group en un silo de 55.000 toneladas, mientras que La France Agricole situó la capacidad en 50.000 toneladas. Ambas publicaciones señalaron otra inversión de 25 millones de euros de Haropa en el muelle, el frente de atraque y las defensas para recibir los mayores graneleros. Es el primer silo cerealista nuevo de Ruan desde comienzos de la década de 1990.
