El cereal del mar Negro se consolida y Francia baja a 30,8 millones de toneladas de trigo

El cereal europeo frena después de la subida

Los precios europeos de los cereales entraron en una fase de consolidación tras el fuerte avance de la semana anterior. Los operadores sopesaron la persistencia del riesgo en el mar Negro frente a la ausencia de una nueva escalada durante el fin de semana. Según Agrointel, el trigo de septiembre en Euronext/MATIF cerró el lunes casi sin cambios, a 234,75 euros por tonelada, después de acumular una subida semanal del 8,4 %.

El mercado se estabilizó porque los ataques de Rusia y Ucrania contra buques e infraestructuras portuarias no se intensificaron durante el fin de semana. La principal terminal rusa de Novorossiysk no resultó afectada. Sin embargo, la firmeza de las cotizaciones FOB del trigo del mar Negro siguió respaldando el mercado europeo.

Constanța registra subidas en los principales cultivos

En el puerto rumano de Constanța, el trigo panificable subió hasta unos 219 euros por tonelada DAP, frente a 203 euros una semana antes. El trigo forrajero avanzó de 192 a 204 euros y la cebada, de 173 a 189 euros. El maíz alcanzó unos 200 euros por tonelada, la colza pasó de 507 a 530 euros y la semilla de girasol se mantuvo cerca de 499 euros por tonelada DAP, apoyada por el interés estable de los procesadores y una oferta limitada.

El trigo ruso también se encareció. Según IKAR, el cereal con un 12,5 % de proteína para entrega en agosto ganó 7 dólares y llegó a 235 dólares por tonelada FOB. SovEcon situó las cotizaciones en 238–241 dólares por tonelada, frente a 227–229 dólares una semana antes. Las restricciones a la navegación en el mar de Azov y los elevados costes logísticos llevaron a SovEcon a recortar en 0,5 millones de toneladas su previsión de exportaciones rusas de trigo para julio, hasta 1,5 millones de toneladas, pese a que el volumen ya cosechado alcanzó 15,9 millones de toneladas.

En Ucrania, el aumento de la oferta de colza de nueva cosecha presiona los precios, mientras los cuellos de botella logísticos y la ralentización de los embarques por los puertos del mar Negro limitan las exportaciones. Los procesadores nacionales redujeron sus precios de compra a 500–520 dólares por tonelada CPT planta. En la frontera occidental, las ofertas se situaron en 545–563 dólares por tonelada DAP. La oferta estacional seguirá pesando sobre el mercado si no se normalizan los flujos marítimos.

La cosecha francesa queda por debajo de la previsión oficial

Argus Media estima que Francia producirá 30,8 millones de toneladas de trigo blando en 2026, un 7,6 % menos que el año anterior y por debajo de la previsión oficial del Ministerio de Agricultura francés, de 32 millones de toneladas. La primavera seca y las repetidas olas de calor redujeron el rendimiento a 6,67 toneladas por hectárea, un 6,5 % inferior a la media de los últimos diez años.

Las altas temperaturas aceleraron, no obstante, la maduración y favorecieron la calidad del grano. El trigo cosechado presenta un elevado contenido de proteína, buen peso hectolítrico y baja humedad. Estas características pueden sostener la competitividad francesa en los mercados de exportación pese al menor volumen.

La licitación tunecina pondrá a prueba la competitividad

La agencia estatal de cereales de Túnez convocó una licitación internacional para adquirir 75.000 toneladas de trigo panificable de origen opcional. Las ofertas podían presentarse hasta el 21 de julio y la entrega se dividió en tres lotes de 25.000 toneladas, con embarques entre el 10 de agosto y el 9 de septiembre según el origen. En su anterior compra de junio, Túnez adquirió el mismo volumen a 268,16 dólares por tonelada C&F.

La operación permitirá comparar directamente la competitividad del trigo de la Unión Europea y del mar Negro. La menor producción esperada en Francia, el alza de las cotizaciones FOB rusas y el fortalecimiento de los precios en Constanța pueden reducir el margen de los proveedores para ofrecer descuentos. La dirección del mercado dependerá de la normalización de la logística del mar Negro y de la continuidad del apoyo geopolítico tras la reciente subida.