Marktnachrichten

Nachrichten zu Rohstoff- und Industriegütermärkten — Preise, Produktion, Handel und Regulierung — mit Expertenanalysen

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| Energie und Kraftstoffe

Bio Friends plant DME-Werk für 12 Millionen $ in Indonesien

Bio Friends und indonesische Partner planen in Sidoarjo in Ostjava ein Dimethylether-Werk für rund 12 Millionen $. Die Anlage soll ab 2028 jährlich 10.000 Tonnen produzieren; zudem wird ein größeres CCU-basiertes Kraftstoffprojekt geprüft.

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Priya Raghavan
Analyst für Energiemärkte
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| Lebensmittel und Getränke

Nongfu Spring rekrutiert Vertriebskräfte für möglichen Eintritt in Koreas Wassermarkt

Chinas führender Anbieter von abgepacktem Wasser, Nongfu Spring, sucht Vertriebspersonal für Südkorea. Die Aufgaben umfassen Strategie, Vertriebskanäle, Kundenakquise, Vertragsabwicklung und Bestandsführung und deuten auf Vorbereitungen für einen rund 3 Billionen Won schweren Markt hin.

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David Okafor
Analyst für Lebensmittel- und Getränkemärkte
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| Lebensmittel und Getränke

Russlands Käsemarkt ist nach zehnjährigem Kapazitätsboom gesättigt

Russland produziert inzwischen 9,1 % mehr Käse, als im Inland verbraucht wird, während Lagerbestände und Marktkonzentration steigen. Viele Hersteller arbeiten ohne Gewinn oder mit Verlust und verlagern ihren Schwerpunkt vom Kapazitätsausbau auf den Kampf um Marktanteile.

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Isabella Romano
Leitender Analyst für Lebensmittel- und Getränkemärkte
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| Landwirtschaft: Getreide und Kulturen

Russland verarbeitet 2025/26 rund 1,8 Millionen Tonnen Kartoffeln

Im Wirtschaftsjahr 2025/26 dürften in Russland rund 1,8 Millionen Tonnen Kartoffeln in die industrielle Verarbeitung gehen, meldet die Agentur Finmarket. Das Volumen setzt einen Bezugspunkt für die heimische Produktion von Stärke, Tiefkühlware und Snacks.

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Martin Keller
Senior-Analyst für Agrarrohstoffe
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| Maschinenbau und Automobil

Elektro-Lkw bleiben unter 0,5 % des deutschen Schwerlastbestands

Elektrofahrzeuge stellen rund 0,5 % der deutschen schweren Lkw und unter Einbeziehung ausländischer Anbieter nur 0,27–0,3 %. Hohe Anschaffungskosten, Achslastvorgaben und eine dünne öffentliche Ladeinfrastruktur bremsen den Hochlauf.

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Henrik Johansson
Senior-Analyst für Maschinenbau und Automobil
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