Украина обсуждает железнодорожный коридор через Молдову в Констанцу
Украина ведет переговоры о железнодорожном маршруте через Молдову в румынский порт Констанца и просит снизить грузовой тариф на 50%. Коридор может перевозить около 4,5 млн тонн в год, однако Кишинев требует гарантий объемов в обмен на скидку.
Киев просит снизить тариф на 50%
Украина обсуждает новый железнодорожный коридор для экспорта зерна через Молдову в румынский порт Констанца на фоне роста рисков для судоходства в Черном море из-за российских атак. Источники на Украине и в Молдове сообщили Reuters, что Киев запросил скидку 50% к стандартному молдавскому тарифу на грузовые железнодорожные перевозки.
Окончательного решения пока нет. Представитель украинской отрасли сообщил Reuters, что власти собирают у заинтересованных перевозчиков данные о возможных объемах. Источник в «Железной дороге Молдовы» заявил, что Кишинев не отклонил запрос, но потребовал от Украины гарантировать определенный грузопоток в обмен на льготный тариф. Стороны продолжают обсуждать сроки работы маршрута и объемы перевозок.
Бывший руководитель «Железной дороги Молдовы» Олег Тофилат оценил возможную пропускную способность коридора примерно в 4,5 млн тонн зерна в год. По украинским расчетам, полностью действующий маршрут сможет обслуживать около 10% зернового экспорта страны. Молдова уже перевозила украинское зерно по железной дороге в 2022-2023 годах.
Атаки на порты ухудшили прогноз экспорта
Переговоры начались после резкого ухудшения безопасности в районе портов Одессы. Mediafax со ссылкой на Reuters сообщило о 35 атаках на суда в портах, 22 атаках на суда в море и 67 ударах по портовой инфраструктуре за июль. Почти две недели ни одно судно не заходило в порты Одесского региона.
Более 90% зернового экспорта Украины идет через морские порты. Министр аграрной политики Тарас Высоцкий сообщил Reuters, что из-за атак на порты прогноз экспорта зерна в сезоне 2026-2027 снижен с 43 млн до 38-40 млн тонн. APK-Inform отдельно сократил свою оценку на 8,6%, до 39,4 млн тонн, сославшись на перебои с экспортными поставками.
Дунайские, железнодорожные и автомобильные маршруты вновь приобрели значение, однако их ограничивают пропускная способность и стоимость. По данным Mediafax, даже при нормальной работе они могут принять лишь около 50-55% от примерно 6 млн тонн, которые украинские черноморские порты обрабатывают ежемесячно. Украинские власти оценивают дополнительные транспортные расходы на альтернативных маршрутах примерно в $45-50 на тонну.
Констанцу ждет новая проверка пропускной способности
Министр инфраструктуры и регионального развития Молдовы Владимир Боля посетил Одесскую область и обсудил улучшение железнодорожного сообщения и расширение транзита с украинским коллегой Миколой Калашником. Премьер-министр Молдовы Василе Тофан заявил, что стране не следует упускать возможность заработать миллионы евро на транзите украинского зерна. Он также отверг опасения, что транзитные грузы снизят цены на местную продукцию.
После российского вторжения Румыния стала одним из главных выходов для украинской аграрной продукции. По данным Mediafax, с марта 2022 года по сентябрь 2023 года через Констанцу, Дунай, железные и автомобильные дороги Румынии прошло около 29 млн тонн украинских сельскохозяйственных товаров. Эти потоки вызвали и напряженность: румынские фермеры жаловались на давление на внутренние цены, а протесты аграриев и перевозчиков в 2024 году затронули подъезды к украинской границе и дороги в порт Констанца.
В 2026 году Румыния сохраняет специальную систему разрешений, которая должна предотвращать продажу на внутреннем рынке зерна, заявленного как транзитное, без необходимых документов. Конкуренция за логистические мощности может обостриться: анализ Argus, приведенный Mediafax, оценивает потенциальный урожай пшеницы в Румынии в 2026 году почти в 13,9 млн тонн. Если оценка подтвердится, это будет рекорд страны. Новый коридор повысит устойчивость украинского экспорта, однако его экономика зависит от тарифа, гарантированных объемов и свободных мощностей Констанцы.
