Les perturbations en mer Noire poussent Golden Wheat vers du blé américain plus cher
Golden Wheat a remplacé quatre cargaisons de blé de la mer Noire, annulées ou retardées, par des approvisionnements bulgares et américains. Le blé des États-Unis a coûté nettement plus cher et cette hausse devrait se répercuter sur la farine.
Quatre cargaisons de la mer Noire perturbées
Le meunier vietnamien et importateur d’aliments pour animaux Golden Wheat a remplacé du blé de la mer Noire déjà sous contrat par des approvisionnements bulgares et américains, après avoir appris des négociants que le grain initial ne serait pas expédié. Selon Agrointel, qui cite Bloomberg et Latifundist.com, l’entreprise avait réservé quatre cargaisons dans la région, soit environ un cinquième de ses besoins annuels.
La rupture d’approvisionnement a suivi une escalade estivale de la guerre menée par la Russie contre l’Ukraine. Le directeur général de Golden Wheat, Thuy Vuong, a déclaré que l’entreprise s’était retrouvée trop exposée à la crise de la mer Noire. Elle est restée en contact permanent avec les vendeurs tout en surveillant les mouvements des navires.
La société a également réexaminé les clauses contractuelles et le coût de l’assurance. L’évaluation des risques ne concernait pas uniquement la sortie des navires de la mer Noire, puisque les vraquiers à destination du Vietnam devaient ensuite traverser la mer Rouge.
La Bulgarie et les États-Unis comblent le manque
Golden Wheat a remplacé deux cargaisons par du blé bulgare. Les navires ont été redirigés vers Burgas pour y être chargés, à environ 500 km d’Odesa en longeant la côte, selon le récit des médias ukrainiens cité par Agrointel.
Pour deux autres cargaisons manquantes ou retardées, l’entreprise s’est tournée vers des fournisseurs américains. Le blé des États-Unis lui a coûté nettement plus cher et, selon Vuong, les prix ont continué à progresser. Les informations publiées ne précisent ni les volumes, ni les qualités, ni la valeur des contrats, ni les frais supplémentaires de fret et d’assurance.
Une position contractuelle reste en suspens. Vuong a indiqué que le vendeur avait demandé une prolongation du délai de livraison afin d’attendre une amélioration de la situation à Odesa. Cette incertitude illustre la difficulté des acheteurs qui doivent alimenter leurs moulins alors que du grain déjà acheté reste indisponible.
Les importateurs élargissent leurs recherches
Le mouvement dépasse le Vietnam. La journaliste ukrainienne Evghenia Tkachenko a rapporté que la Turquie et les Émirats arabes unis se réorientaient vers les États baltes. Le Bangladesh recherche des céréales en Roumanie et en Argentine et achète aussi de petites quantités en Inde. Les acheteurs se tournent même vers l’Australie, où la récolte de l’année n’avait pas encore été rentrée.
Les disponibilités alternatives restent limitées. La sécheresse a réduit les rendements du blé et du maïs aux États-Unis, tandis que les vagues de chaleur ont affecté les récoltes européennes. Les autres origines peuvent donc difficilement remplacer rapidement les céréales de la mer Noire. La disponibilité du fret, l’assurance et la fiabilité des livraisons deviennent aussi importantes que le prix affiché du blé.
La hausse des coûts menace le prix de la farine
Golden Wheat ne prévoit pas de normalisation rapide. Vuong estime que les prix du blé ne retrouveront pas leur niveau habituel avant mars au plus tôt, quelle que soit l’évolution en mer Noire. Il juge également inévitable une hausse des prix des produits de base, notamment de la farine, dans ces conditions.
Pour les meuniers et les importateurs d’aliments pour animaux, cet épisode montre qu’une origine moins chère peut devenir coûteuse une fois intégrés le risque de non-livraison, le déroutement des navires et les achats de remplacement. Golden Wheat a trouvé du grain, mais a dû partager ses besoins entre la Bulgarie et les États-Unis et accepter un prix américain supérieur. Tant que les expéditions de la mer Noire resteront imprévisibles, les acheteurs devront probablement élargir leurs fournisseurs et payer davantage pour sécuriser les livraisons.