Les exportations brésiliennes d'huile de soja dépasseraient les prévisions pour 2026

Les exportations pourraient atteindre 2 millions de tonnes

Les exportations brésiliennes d'huile de soja pourraient dépasser largement en 2026 les prévisions formulées en début d'année, portées par la hausse de la demande mondiale, rapporte Zerno Online citant Argus. Les transformateurs estiment désormais que les expéditions pourraient atteindre 2 millions de tonnes sur l'année, au-dessus de la prévision de 1,6 million de tonnes avancée précédemment par l'Association brésilienne des industries des huiles végétales (ABIOVE). Selon les données du ministère brésilien du Commerce extérieur, les expéditions d'huile de soja ont totalisé 1 million de tonnes au premier semestre.

Même avec la hausse attendue des exportations, l'offre intérieure devrait rester suffisante pour couvrir les besoins des secteurs du biodiesel et de l'agroalimentaire. Toutefois, une concurrence accrue pour l'huile réduira probablement sa disponibilité, fera monter les prix et alourdira les coûts des producteurs de biodiesel.

L'exportation plus rentable que le biodiesel

La forte rentabilité du négoce de l'huile de soja stimule les exportations. Pour les entreprises verticalement intégrées, présentes à plusieurs étapes de la chaîne d'approvisionnement — de la matière première au carburant —, vendre l'huile sur le marché international se révèle plus lucratif que de la consacrer à la production de biodiesel.

La semaine dernière, le prix moyen de l'huile de soja au port de Paranaguá s'établissait à 5 958 reais (1 170 dollars) la tonne, tandis que le prix moyen des contrats de biodiesel dans la région de Paraná–Santa Catarina atteignait 5 628 reais la tonne, selon Argus. Un écart comparable est apparu dans l'État du Mato Grosso : l'huile de soja s'y négociait en moyenne à 5 725 reais la tonne, contre 5 405 reais la tonne pour les contrats de biodiesel dans le nord de l'État et 5 551 reais la tonne dans le sud.

Les transformateurs peinent également à accorder les prix de l'huile avec les producteurs de biodiesel qui ne sont pas verticalement intégrés ou n'ont pas la capacité de couvrir leurs propres besoins en matière première. Selon des représentants du secteur, ces usines réclament des prix plus bas dans leurs contre-offres, car leurs marges sur les contrats de fourniture de biocarburant à deux mois se sont réduites.

Le biodiesel reste le principal débouché

Malgré la réticence des producteurs de biodiesel à accepter des prix plus élevés de l'huile de soja, le secteur reste le premier marché de vente pour les transformateurs de soja. Argus estime qu'environ 6,7 millions de tonnes d'huile de soja ont été destinées à la production de biodiesel en 2025, soit environ 56 % de la production totale du Brésil. Sur la même période, les exportations ont atteint 1,3 million de tonnes, soit près de 11 % de la production, selon Abiove.

Les obligations indonésiennes et malaisiennes soutiennent la demande

La demande étrangère croissante d'huile de soja brésilienne est liée au relèvement des taux d'incorporation obligatoire de biodiesel en Indonésie et en Malaisie, qui a attiré l'attention des importateurs d'huiles végétales vers le Brésil. En Indonésie, la part de biocarburant dans le mélange avec le carburant classique a été portée de 40 % à 50 %. Cette mesure devrait accroître la consommation intérieure d'huile de palme et réduire son offre sur le marché mondial ; elle intervient alors que la production indonésienne d'huile de palme devrait reculer en raison du vieillissement des plantations, d'un rythme de replantation insuffisant et de la baisse des rendements.

La Malaisie, autre grand producteur d'huile de palme, envisage également de porter à 50 % la part obligatoire de biodiesel dans le gazole. Le pays vise à porter progressivement la part de biocarburant dans le carburant destiné au transport terrestre à 30 % d'ici 2030. La norme nationale est actuellement de 10 %, mais certaines régions appliquent déjà une teneur de 20 % en biodiesel.