亚洲进口加速，西班牙整车贸易顺差下降41.2%

进口增速远超出口

西班牙汽车和卡车制造商协会ANFAC分析的西班牙税务局和海关部门数据显示，2026年上半年，西班牙整车贸易顺差同比下降41.2%，至33.44亿欧元。进口汽车金额的增速远高于出口收入，是顺差明显收窄的主要原因。

据El Independiente报道，期内汽车出口额增长1.3%，达到约205.03亿欧元；进口额增长17.8%，超过171.59亿欧元。尽管出口额仍有增长，但进出口增速差距显著削弱了整车贸易对西班牙对外收支的贡献。

中国和日本扩大市场份额

亚洲供应商贡献了大部分进口增量，其中电动汽车需求发挥了重要作用。中国对西班牙汽车出口额增长51.8%，达到19.13亿欧元，占西班牙汽车进口市场的11.1%。日本的供应额增长37.7%，至14.50亿欧元，市场份额为8.5%。

在西班牙乘用车注册量继续增长之际，这些数据反映出亚洲车企正在迅速扩大市场地位。新增进口为进口商和经销商满足国内需求提供了货源。对于在西班牙设厂的制造商而言，这意味着在市场转向电动化车型的同时，竞争压力也在上升。

工厂改造限制产量

2026年上半年，西班牙汽车产量下降1.7%。El Independiente称，下降主要源于工厂为投产新型电动化车型而进行的临时停工和装配线调整。这些改造暂时减少了可供出口和国内销售的本土汽车数量，促使经销商和消费者更多依靠进口填补缺口。

欧洲仍是西班牙制造汽车的主要目的地。对德国出口额增长6.1%，至38.41亿欧元，占出口总额的18.7%，但出口数量下降2.4%。对法国出口额下降3.3%，至36.76亿欧元，出口数量则减少17%。出口金额与数量走势不同，表明收入部分受到车型结构或价格支撑，而非实际出口量增长。

上汽计划在加利西亚投产

进口推动的市场变化未来可能伴随中国车企在西班牙增加本地生产。据El Independiente报道，上汽集团计划投资2亿欧元，于2028年在加利西亚自治区费罗尔开设工厂。加利西亚自治区政府和西班牙中央政府均支持该项目，但上汽的中国国有企业身份，以及厂址邻近重要海军设施，已引起西班牙部分国家安全和国防人士的担忧。如果项目落地，这家中国大型制造商将进入西班牙汽车生产体系，而西班牙本土产业也希望在当前车型转换周期结束后恢复产量。