在西班牙的火花点火小客车市场

以往报告观察

2018年至2024年间，西班牙火花点火乘用车市场波动显著。2018年市场规模为110.89亿美元，2019年略有下滑，随后在2020年骤降至56.04亿美元，较前一年跌幅超过45%。

从2021年开始，市场进入持续复苏阶段，当年规模回升至73.39亿美元，并保持逐年增长态势。到2024年，市场规模不仅恢复至疫情前水平，更达到121.87亿美元，较2018年增长近10%。

火花点火小客车在西班牙产量

额，2017-2020，百万美元

经过连续两年的增长后，西班牙的SI乘用车生产开始下滑。2019年，西班牙SI乘用车的产值达到最高点，为21 711百万美元。2020年，产值降至17 416百万美元，同比下降19.8%。从2017年到2020年，整体产量增长了3.4%，相当于年均增长1.1%。其中，2018年的增幅最大，达到26.5%。

在西班牙额产量年度动态，2017-2020，百万美元

量，2017-2020，千单位

经过连续两年的增长后，西班牙的SI乘用车产量开始下降。2019年，产量达到最高点，为1 642千辆。2020年，产量降至1 243千辆，同比大幅下降24.3%。从2017年到2020年，整体产量下降了6.1%，年均复合增长率为2.1%。其中，2018年的增幅最大，为18.0%。

在西班牙量产量年度动态，2017-2020，千单位

出口火花点火小客车来自西班牙

出口量（千单位）

经过连续两年的增长后，西班牙的SI乘用车出口量开始减少。2019年，出口量达到最高点，为1 593千辆，当年增幅为12.7%。2020年，出口量降至1 118千辆，同比下降29.8%。从2017年到2020年，整体出口量下降了11.3%，年均复合增长率为3.9%。

来自西班牙：出口量年度动态，2017-2020，千单位

在2017年至2020年期间，德国（占出口量的20.6%）、法国（占出口量的18.4%）和英国（占出口量的11.0%）仍然是西班牙SI乘用车的主要买家，这三个国家合计占出口总量的50.0%。

出口量按国家结构，2017-2020

来自西班牙：出口量世界地图，2017-2020

出口额（百万美元）

经过连续两年的增长后，西班牙的SI乘用车出口额开始下降。2019年，出口额达到最高点，为20 797百万美元。2020年，出口额降至17 330百万美元，同比下降16.7%。从2017年到2020年，整体出口额增长了6%，年均复合增长率为2.0%。其中，2018年的增幅最大，为19.8%。

来自西班牙：出口额年度动态，2017-2020，百万美元

在2017年至2020年期间，德国（占出口额的22.7%）、法国（占出口额的18.1%）和英国（占出口额的10.7%）在出口额结构中占据主导地位，这三个国家合计占出口总额的51.5%。

出口额按国家结构，2017-2020

来自西班牙：出口额世界地图，2017-2020

进口火花点火小客车到西班牙

进口量（千单位）

经过连续两年的增长后，西班牙的SI乘用车进口量开始下滑。2019年，进口量达到最高点，为709千辆，当年增幅为17.8%。2020年，进口量降至416千辆，较2019年下降41.3%。从2017年到2020年，整体进口量下降了20.8%，年均复合增长率为7.5%。

到西班牙：进口量年度动态，2017-2020，千单位

在2017年至2020年期间，西班牙SI乘用车的进口来源国结构较为分散，德国（占进口量的18.8%）、法国（占进口量的14.0%）和捷克（占进口量的9.0%）合计仅占进口总量的41.7%，没有任何一个国家占据主导份额。

进口量按国家结构，2017-2020

到西班牙：进口量世界地图，2017-2020

进口额（百万美元）

经过连续两年的增长后，西班牙的SI乘用车进口额开始减少。2019年，进口额达到最高点，为9 583百万美元。2020年，进口额降至5 518百万美元，较上年下降42.4%。从2017年到2020年，整体进口额下降了22.2%，年均复合增长率为8.0%。其中，2018年的增幅最大，为31.8%。

到西班牙：进口额年度动态，2017-2020，百万美元

在2017年至2020年期间，西班牙SI乘用车进口额的主要来源国是德国（占进口额的25.0%）、法国（占进口额的12.9%）和捷克（占进口额的12.5%），这三个国家合计占进口总额的50.4%。

进口额按国家结构，2017-2020

到西班牙：进口额世界地图，2017-2020