西班牙8月汽车出口下滑15.3%　对英国出货量暴跌64.2%

据西班牙汽车与卡车制造商协会（Anfac）公布、ABC报道的数据，西班牙8月汽车出口同比下降15.3%至57,878辆。整个夏季的表现把该国汽车工业年初至今的成绩拖入负增长。

2026年前八个月，西班牙共出口汽车1,235,865辆，较2025年同期下降2.8%。产量走势相近：1至8月西班牙共组装汽车1,452,791辆，同比减少1.8%。

7月回升在8月被抹平

7月一度显示出企稳迹象。当月西班牙工厂生产193,806辆汽车，同比增长3.3%；出口162,958辆，增长3.2%。8月趋势逆转：产量降至59,443辆，下降15.5%；出口降至57,878辆，下降15.3%。

波动主要来自乘用车。8月乘用车产量下降26.9%至46,295辆，而7月为144,677辆、同比增长1.9%。商用车和工业车辆走势相反，7月增长7.6%至49,129辆，8月大增88%至13,148辆。

对英出货暴跌，土耳其延续跌势

欧洲仍是西班牙制造汽车的主要目的地，7月占出货量的90.8%，8月占89%，但与2025年同期相比份额分别下滑0.3和1.2个百分点，反映出多个欧洲伙伴国需求走弱。

德国和法国在两个月里依然是最大买家，8月的下滑主要来自次要市场。对英国的出货量下降64.2%，而该国在7月还位居欧洲目的地第三位。土耳其延续持续下行，7月下降28.6%，8月下降39.9%；比利时8月萎缩30.7%。少数亮点出现在7月：对意大利出货增长59.7%，对荷兰增长35.9%。

电动化占比在低基数上走高

新车型项目落地推动了电动化车型产量。年初至8月，纯电动和插电式混合动力车产量增长6.6%至154,797辆，占总产量的10.7%，较2025年同期提高0.8个百分点。

夏季表现更为突出。7月电动化车型产量增长46%至30,067辆，占当月产量的15.5%，比2025年7月高出4.5个百分点。8月达到11,586辆，增长71.1%，占比升至19.5%，即当月西班牙每生产五辆车就有一辆是电动化车型。Anfac提醒，8月总量偏小放大了这一比例，预计未来数月会有所回落。

加上其他替代技术（非插电混动、液化石油气和天然气车型），前八个月替代动力汽车合计643,130辆，增长14.5%，占总产量的44.3%。

Anfac呼吁需求端与生产端政策支持

Anfac表示，当前走势仍在制造商预期之内，并维持全年产量约225万辆的预测，较2025年下降约1%。

Anfac总经理何塞·洛佩斯-塔法尔表示，行业「距离恢复到理想的生产水平以及2019年、至少是2023年的数值还很远」。他呼吁公共部门不要让制造商孤军奋战，并指出「需求政策和生产支持政策应与欧洲制造商的努力相配合，既要巩固具体的脱碳进程，也要维持我们的工厂及供应商工厂的竞争力」。他敦促延续购车补贴以及Plan Auto+中列明的产业政策措施。

洛佩斯-塔法尔还要求按照近期德拉吉报告的结论修订欧盟法规，警告称，如果「欧盟在西班牙的积极推动和主导下，不能以连贯而果敢的方式调整排放法规、简化监管并促进欧洲本土生产，审视并纠正已犯的错误」，行业的努力「可能是徒劳的」。