Цены на зерно в Констанце снизились на фоне перенаправления грузов Украины через Румынию

Пшеница и масличные дешевеют в Констанце

Цены на зерно и масличные завершили неделю в порту Констанца преимущественно снижением: сезонное предложение и корректировка мировых рынков перевесили сохраняющуюся неопределенность с логистикой в Черном море. По данным Agrointel, пшеница продовольственного качества на условиях DAP подешевела на €6 за тонну, до €209 за тонну, а фуражная пшеница — на €5, до €192 за тонну. Фуражный ячмень потерял €3 и опустился до €190 за тонну.

На рынке масличных произошла одна из самых заметных коррекций. Подсолнечник подешевел на €6 за тонну, до €494 за тонну, а рапс — на €8, до €510 за тонну. Исключением стала кукуруза: ее цена выросла на €2, до €204 за тонну. Относительная устойчивость связана с ухудшением перспектив европейского урожая и возможным увеличением потребности ЕС в импорте в следующем сезоне.

Европейские фьючерсы дают смешанные сигналы

Европейские фьючерсы не повторили в полной мере снижение в Констанце. Декабрьский контракт на пшеницу MATIF закрылся в пятницу на уровне €232 за тонну, прибавив 1,6% за сессию и 1,8% за неделю. Продолжающиеся атаки на суда и портовую инфраструктуру поддерживают неопределенность вокруг российского и украинского экспорта, поэтому фьючерсы растут, несмотря на обильное мировое предложение пшеницы.

Ноябрьская кукуруза на Euronext завершила торги на уровне €248,25 за тонну на фоне ухудшения ожиданий по урожаю в Европе. По информации Agrointel, Франция прогнозирует производство всего 9 млн тонн — на 35% меньше уровня 2025 года и минимальный урожай как минимум с 1980 года. Ноябрьский рапс MATIF вырос на 1,33%, до €533,25 за тонну, благодаря низкому уровню воды в Рейне и высоким ценам на растительные масла. Контракт стоил на 13,88% больше, чем годом ранее.

Украинские потоки разворачиваются к Румынии

Украина увеличивает железнодорожные перевозки зерна в направлении Румынии и Польши, поскольку российские атаки осложняют экспорт через морские порты. К 5 августа среднесуточная передача вагонов в Румынию увеличилась на 29,2 по сравнению со средним показателем июля и достигла 31,2 вагона в сутки. Это крупнейший прирост среди основных железнодорожных маршрутов. Передача в Польшу достигла 27,4 вагона в сутки, тогда как поток в Венгрию снизился до 23, а в Словакию — до 14,2.

Общий железнодорожный поток украинского зерна и шрота масличных в августе составил 142 вагона в сутки, что на 2,2% ниже уровня конца июля. Тем не менее показатели свидетельствуют об усилении роли Румынии в перевалке украинских сельскохозяйственных грузов. Дополнительные объемы могут усилить нагрузку на румынскую инфраструктуру и давление на физические цены, хотя перебои в морских портах сохраняют рисковую премию во фьючерсах.

Риски в Черном море осложняют ценовой прогноз

Предложения украинской кукурузы нового урожая с поставкой в октябре-декабре снизились на $5–7 за тонну, до $220–222 за тонну FOB, из-за слабой торговли и экспортных трудностей. На западной границе Украины цены DAP упали на €6–7, до €168–174 за тонну. Перспективы сои выглядят лучше благодаря спросу переработчиков и доступу к автомобильным, железнодорожным и дунайским маршрутам: некоторые предприятия предлагают $340–360 за тонну, а цены потенциально могут вырасти до $400–440.

Риски для судоходства способны развернуть ценовую динамику. Bloomberg сообщил, что Турция задержала или приостановила выдачу разрешений на проход через Дарданеллы некоторым коммерческим судам, направляющимся в Новороссийск; меры могут затронуть и суда, следующие в украинские порты. Решение последовало после атак беспилотников на два коммерческих судна турецких компаний. Расширение ограничений увеличит расходы и задержки черноморского экспорта зерна, поэтому на Констанцу одновременно воздействуют два противоположных фактора: дополнительное сухопутное предложение из Украины и устойчивые перебои на море.