Рынок запчастей для грузовиков в России достиг $8,9 млрд, лидируют шины

Шины доминируют на рынке объемом $8,9 млрд

Объем вторичного рынка запчастей для грузовиков в России достиг $8,9 млрд по итогам 2025 года, сообщила «Мойка78». Крупнейшей статьей расходов стали шины: на них пришлось более 39% средств, направленных на покупку запчастей и ремонт грузовиков. Их доля значительно превысила показатель любой другой категории, названной в публикации.

При указанном объеме рынка доля свыше 39% означает, что расходы на шины превысили $3,47 млрд. Это расчетный минимум на основе данных «Мойки78», а не отдельная оценка рынка. Издание также написало, что на шины уходит почти каждый второй доллар ремонтного бюджета, хотя приведенный им конкретный показатель превышает 39%, а не равен 50%.

Следом идут топливная система и тормоза

Около 6% совокупных расходов пришлось на компоненты топливной системы. Доля тормозов была почти такой же, говорится в публикации. Обе категории существенно уступают шинам, но остаются среди основных регулярных затрат компаний, обслуживающих действующий грузовой парк.

Фильтры заняли 3,4% рынка, а детали двигателя — 2,9%. В пересчете на заявленный объем это примерно $303 млн и $258 млн соответственно. Показатели отражают стоимость покупок, а не количество реализованных деталей; данные о физических объемах и средних ценах источник не приводит.

Десять категорий забирают почти 80% бюджета

По данным «Мойки78», на десять ведущих категорий приходится почти 80% бюджета на грузовые запчасти. Оставшиеся примерно 20% распределены между мелкими изделиями и другими компонентами за пределами рейтинга. Источник назвал шины, элементы топливной системы, тормоза, фильтры и детали двигателя, но не перечислил остальные пять категорий первой десятки.

Такая концентрация определяет расстановку сил в цепочке техобслуживания. Производители шин, дистрибьюторы и сервисные мастерские работают с крупнейшим пулом расходов, тогда как поставщики деталей топливной системы и тормозов конкурируют в гораздо меньших сегментах. Для владельцев автопарков закупка шин остается самым заметным отдельным рычагом управления бюджетом на запчасти.

В публикации не уточняется, какие классы грузовиков учтены в оценке $8,9 млрд, как проводился пересчет валют и какая доля рынка приходится на российскую и импортную продукцию. Также нет разделения между изменением количества купленных деталей и динамикой цен. Поэтому оценить рост рынка и зависимость от импорта по этим данным нельзя, однако структура расходов показывает, на чем было сосредоточено обслуживание российских грузовиков в 2025 году.