ЕС обсуждает реформу углеродного рынка на фоне давления промышленности и климатических активистов
ЕС рассматривает смягчение условий Системы торговли выбросами для компаний, взявших долгосрочные обязательства по декарбонизации. Среди вариантов — продление бесплатных квот после 2034 года, расширение ETS на отходы и международные рейсы и направление доходов на модернизацию промышленности.
Брюссель ищет компромисс по цене выбросов
Европейский союз обсуждает очередную реформу Системы торговли выбросами на фоне спора между правительствами, промышленностью и климатическими активистами о темпах и стоимости декарбонизации. По данным Infobae, предложения появились после скачка цен на энергию из-за войны между США и Ираном на Ближнем Востоке и в период аномальной жары в Европе.
Страны ЕС занимают разные позиции. Италия, Польша и Чехия, чьи экономики отличаются высоким уровнем выбросов, добиваются послаблений для промышленности. Испания и скандинавские государства защищают углеродный рынок. Еврокомиссия готова предоставить компаниям больше гибкости при наличии конкретных долгосрочных обязательств по декарбонизации.
Бесплатные квоты могут сохранить после 2034 года
Один из вариантов предусматривает продление бесплатной поддержки промышленных компаний после 2034 года при условии выполнения убедительных планов сокращения выбросов. Брюссель также намерен добиваться, чтобы правительства направляли доходы ETS на переоснащение промышленности. Сейчас государства используют эти средства по-разному.
ETS действует с 2005 года и обязывает крупнейших загрязнителей, включая производителей стали, цемента и химической продукции, платить за каждую тонну выбросов парниковых газов. Цена тонны CO2 составляет около €80 ($91), а общий объём разрешений ежегодно сокращается. Химическая промышленность Германии критикует систему за рост стоимости электроэнергии и бюрократическую нагрузку.
Сторонники климатической политики предупреждают, что послабления ударят по компаниям, уже вложившим средства в чистое производство. Нил Макарофф из Strategic Perspectives заявил AFP, что особенно активно ETS критикуют отрасли, мало инвестировавшие в зелёный переход. В то же время производители стали, цемента и стекла вкладывали значительные средства в декарбонизацию и электрификацию в Европе. Отмена прежнего курса может лишить их преимущества первопроходцев.
Охват отраслей и цель на 2040 год остаются открытыми
Обсуждается распространение ETS на сектор отходов и международные рейсы из ЕС. Авиакомпании решительно выступают против включения таких полётов. Законодатели также оценивают роль технологий улавливания углерода и возможность зачёта кредитов из программ за пределами ЕС.
Одновременно ЕС планирует установить цель на 2040 год по увеличению доли возобновляемой электроэнергии относительно ископаемого топлива. Электричество обеспечивает лишь 23% конечного энергопотребления блока, что показывает масштаб необходимых изменений в промышленности, зданиях и транспорте.
Политическое сопротивление уже отсрочило ETS 2 для автомобильного транспорта и отопления зданий. Запуск перенесён с 2027 на 2028 год под давлением Польши и Венгрии. Итог реформы покажет, сможет ли Брюссель защитить промышленность от краткосрочной волатильности цен, сохранив стимулы для низкоуглеродных инвестиций.
