El aumento de las lluvias refuerza la perspectiva de una cosecha récord en Turquía
La cosecha turca de trigo podría alcanzar un récord de 24,5 millones de toneladas tras aumentar las lluvias un 76 % interanual, según Eren Günhan Ulusoy, presidente de IAOM Eurasia. La producción nacional y unas existencias sólidas reducirían los riesgos inmediatos para la molinería y respaldarían las exportaciones de harina.
Las lluvias mejoran las perspectivas de producción
La cosecha de trigo de Turquía podría alcanzar un récord de 24,5 millones de toneladas después de que las lluvias aumentaran un 76 % frente al año anterior, según Eren Günhan Ulusoy, presidente para Eurasia de la Asociación Internacional de Molineros, IAOM. En un comunicado recogido por nGazete, Ulusoy afirmó que la buena cosecha nacional y las sólidas existencias deberían proteger al mercado turco frente a las interrupciones de corto plazo en el suministro mundial de cereales.
Ulusoy no espera problemas de abastecimiento en el mercado interno a corto ni a medio plazo. La previsión tiene especial relevancia para la industria harinera turca, cuya capacidad anual de producción alcanza los 32 millones de toneladas. Según IAOM, Turquía concentra el 23 % del comercio mundial de harina y lleva 11 años como principal exportador global. Una mayor oferta de trigo nacional ampliaría la base local de materias primas para los molinos, aunque la fuente no ofrece previsiones sobre las importaciones turcas de trigo ni sobre sus exportaciones de harina.
Los molinos afrontan un mercado volátil en el mar Negro
La mejora de las perspectivas turcas contrasta con el aumento de los riesgos en torno a Rusia y Ucrania. Ulusoy señaló que los ataques están afectando a la infraestructura portuaria y logística de ambos países, incluidas Izmaíl y las rutas del mar Negro. Consideró que la situación es más delicada que al inicio de la crisis en 2022, cuando los puertos ucranianos permanecían cerrados, pero los rusos seguían abiertos. Rusia y Ucrania aportan conjuntamente alrededor del 30 % del suministro mundial de trigo, por lo que las limitaciones a su capacidad exportadora repercuten en precios y compras regionales.
Ulusoy, citando las últimas estimaciones del Departamento de Agricultura de Estados Unidos, situó las exportaciones previstas de Rusia en 43-46 millones de toneladas y las de Ucrania en 13,5 millones de toneladas tras los bloqueos logísticos. También destacó el mayor papel de Estados Unidos, Canadá y Kazajistán ante la pérdida de cuota exportadora rusa y ucraniana. Para los procesadores turcos, una cosecha nacional más abundante puede amortiguar las interrupciones del transporte y la volatilidad de los precios. Sin embargo, el acceso a orígenes alternativos seguirá siendo importante para los molinos que abastecen mercados exteriores.
La sequía europea abre oportunidades de exportación
La grave sequía que afecta a Europa está reduciendo los rendimientos agrícolas, según Ulusoy. La capacidad turca para producir harina y productos de panadería, junto con su posición logística, podría cubrir parte del déficit regional y fortalecer la presencia del país en nuevos mercados. La oportunidad se concentra en los productos de cereales procesados: la industria molinera turca puede transformar el trigo disponible en harina para destinos cercanos donde las cosechas o el suministro local están bajo presión.
El mercado euroasiático en su conjunto sigue siendo central para esa estrategia. La región de IAOM Eurasia comprende 32 países, más de 2.000 millones de habitantes y una economía valorada en 7,1 billones de dólares. Representa el 30 % de la producción mundial de trigo y el 55 % de las exportaciones globales de harina. La quinta Conferencia y Exposición IAOM Eurasia se celebrará el 28-29 de septiembre en Taskent, Uzbekistán, con más de 1.000 profesionales previstos. Ulusoy destacó la industria molinera uzbeka y su uso de trigo kazajo para exportar harina a países vecinos. En este contexto, la previsión turca de 24,5 millones de toneladas mejora la seguridad de suministro, aunque el resultado comercial dependerá de la calidad, la demanda interna y las condiciones de las rutas del mar Negro.
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