Los exportadores rusos de pescado buscan crecer en los BRICS pese a aranceles y logística
Los proveedores rusos de pescado exploran Indonesia, India y Brasil para reducir su dependencia de China, destino de más del 95 % de sus exportaciones dentro de los BRICS. Los aranceles indios de hasta el 30 % y la limitada logística refrigerada frenan esa diversificación.
Los exportadores buscan alternativas a China
Los exportadores rusos de pescado quieren ampliar su presencia en los mercados BRICS y reducir su dependencia de China. Según informó Delovoy Peterburg, el grupo logístico Eurosib estudia entrar en Indonesia, una de las economías de mayor crecimiento dentro del bloque.
El mercado potencial es considerable. Con datos presentados por la Agencia Federal de Pesca de Rusia, la publicación señaló que los BRICS concentran casi el 60 % del consumo mundial de productos pesqueros: 92,7 millones de toneladas de un total de 161,3 millones. Al mismo tiempo, China recibe más del 95 % de las exportaciones rusas de pescado y marisco destinadas a países BRICS.
Indonesia recibe más de 11 millones de toneladas de productos pesqueros al año e India, 12 millones de toneladas, según Delovoy Peterburg. El consumo anual de Rusia no supera los 3,3 millones de toneladas. El tamaño de estos mercados asiáticos explica el interés exportador, aunque China continúa siendo el destino dominante.
India combina gran demanda y barreras arancelarias
India ofrece una demanda importante, pero el acceso sigue siendo difícil. Los aranceles alcanzan el 30 % para determinados productos pesqueros y reducen la competitividad de los proveedores rusos. Alexey Osintsev, vicepresidente de la Asociación Rusa de Armadores de la Flota Pesquera, indicó que India eliminó los aranceles para Noruega e Islandia, pero no para Rusia.
Rakesh Kumar, responsable de las operaciones rusas de IFB Agro Industries, afirmó que ya están en marcha las negociaciones sobre un posible acuerdo de libre comercio entre India y la Unión Económica Euroasiática. Señaló que los envíos rusos de abadejo de Alaska podrían comenzar en 2027, aunque no se anunció un acuerdo definitivo ni una fecha confirmada.
La carga en ambos sentidos podría mejorar la economía de la ruta. Los transportistas rusos están dispuestos a llevar más pescado, especialmente abadejo de Alaska, a India y cargar camarón crudo en los contenedores refrigerados durante el regreso. Las empresas indias sufren una fuerte escasez de estos contenedores, por lo que un servicio regular favorecería tanto las exportaciones rusas como los envíos indios de camarón a Rusia.
Brasil ofrece una primera prueba de diversificación
Rusia envió el año pasado sus primeros cargamentos de bacalao salado y seco a Brasil. Svetlana Panfilova, vicegobernadora y ministra de Desarrollo del Ártico y Economía de la región de Múrmansk, vinculó la demanda con los hábitos alimentarios heredados de Portugal. Los despachos hacia Brasil crecieron casi seis veces en el periodo transcurrido de 2026.
Rusia también suministró 371 toneladas de abadejo de Alaska a Brasil en 2026. China mantuvo una amplia ventaja con casi 6.000 toneladas. Tamires Quinhoes, directora ejecutiva de la asociación brasileña ABRAPES, confirmó que los productos rusos tienen demanda mientras el mercado amplía su oferta.
Los aranceles, los volúmenes irregulares y la necesidad de ampliar la cadena de frío siguen limitando el crecimiento. Participantes del sector dijeron a Delovoy Peterburg que los competidores suelen aprovechar las oportunidades en otros mercados BRICS antes de que las empresas rusas logren consolidarse. Una diversificación duradera exigirá acuerdos arancelarios, servicios refrigerados regulares y productos y canales comerciales adaptados a cada mercado.
