Markt für Fahrräder in Deutschland

Frühere Berichtbeobachtungen

Der deutsche Fahrradmarkt durchlief zwischen 2019 und 2022 deutliche Veränderungen. Nach einem Rückgang auf 3,1 Millionen Einheiten im Jahr 2020 erholte er sich 2021 auf 3,3 Millionen Einheiten. Diese Erholung wurde durch den anhaltenden Boom bei E-Bikes und Lastenrädern gestützt, der die Nachfrage beflügelte. Das Wachstum beschleunigte sich 2022, als der Markt 3,9 Millionen Einheiten erreichte. Ein zentraler Wachstumstreiber war dabei die Ausweitung des Dienstradleasings.

Bis 2024 schrumpfte der Markt jedoch deutlich auf 2,1 Millionen Einheiten. Dieser Einbruch wurde hauptsächlich durch angestaute Lagerbestände aus den vorangegangenen Jahren der Überproduktion verursacht. Hinzu kam eine zurückhaltende Verbrauchernachfrage angesichts wirtschaftlicher Unsicherheit. Die novellierte Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) trat zwar in Kraft und erleichterte den Ausbau der Radinfrastruktur, konnte den unmittelbaren Rückgang aber nicht ausgleichen.

Strukturelle Verschiebungen prägten den Markt in der gesamten Periode. E-Bikes, einschließlich Lastenrädern, stabilisierten ihren Anteil bei etwa 53 % der Verkäufe. Gleichzeitig gewannen Sporträder wie Gravelbikes an Beliebtheit. Auch das Leasingsegment blieb dynamisch, obwohl das Gesamtvolumen des Marktes sank.

Produktion für Fahrräder in Deutschland

In Wert, 2017-2020, Mio. $ US

Im Jahr 2020 betrug der Wert der Fahrradproduktion in Deutschland 793,2 Mio. US-Dollar. Dies entspricht einem deutlichen Rückgang von 11,0 % im Vergleich zum Vorjahr.

Jahresdynamik der Produktion in Deutschland in Wert, 2017-2020, Mio. $ US

In Menge, 2017-2020, Tsd. Einheit

Im Jahr 2020 wurden in Deutschland 1 297 Tsd. Fahrräder produziert, was einem Rückgang von 14,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.

Jahresdynamik der Produktion in Deutschland in Menge, 2017-2020, Tsd. Einheit

Exporte für Fahrräder aus Deutschland

Exporte in Menge, Tsd. Einheit

Die Fahrradausfuhren aus Deutschland stiegen im Jahr 2020 zum zweiten Mal in Folge an. Mit 1 006 Tsd. Einheiten verzeichneten sie einen moderaten Anstieg von 6,1 % gegenüber 2019. Im Zeitraum von 2017 bis 2020 nahmen die Exporte insgesamt um 8,7 % zu, was einer durchschnittlichen jährlichen Rate von 2,8 % entspricht. Der niedrigste Wert wurde 2018 mit 860 Tsd. Einheiten erreicht, als auch der größte Rückgang von 7,2 % verzeichnet wurde. Der stärkste Anstieg erfolgte 2019 mit 10,3 %.

Jahresdynamik der Exporte des Produkts aus Deutschland in Menge, 2017-2020, Tsd. Einheit

Von 2017 bis 2020 bildeten die Niederlande (28,4 % der Exporte in Stückzahlen), Österreich (11,5 %) und Frankreich (7,6 %) die größte Gruppe der Abnehmer von Fahrrädern aus Deutschland. Ihr gemeinsamer Anteil lag jedoch bei nur 47,5 % der Gesamtexporte, was auf eine diversifizierte Länderstruktur hindeutet.

Struktur der Exporte des Produkts in Menge nach Ländern, 2017-2020

Weltkarte der Exporte des Produkts aus Deutschland in Menge, 2017-2020

Exporte in Wert, Mio. $ US

Die Fahrradausfuhren aus Deutschland in Wertgrößen stiegen im Jahr 2020 zum zweiten Mal in Folge an. Mit 770,2 Mio. US-Dollar verzeichneten sie einen deutlichen Zuwachs von 16,5 % gegenüber 2019. Im Zeitraum von 2017 bis 2020 nahmen die Exporte insgesamt um 13,2 % zu, was einer durchschnittlichen jährlichen Rate von 4,2 % entspricht. Der niedrigste Wert wurde 2018 mit 609,4 Mio. US-Dollar erreicht, als auch der größte Rückgang von 10,4 % verzeichnet wurde.

Jahresdynamik der Exporte des Produkts aus Deutschland in Wert, 2017-2020, Mio. $ US

Von 2017 bis 2020 waren die Fahrradausfuhren aus Deutschland in Wertgrößen nicht stark konzentriert: Die Niederlande (29,6 % der Exporte in Wertgrößen), Österreich (9,2 %) und Frankreich (7,9 %) erfassten zusammen nur 46,7 % der gesamten Ströme.

Struktur der Exporte des Produkts in Wert nach Ländern, 2017-2020

Weltkarte der Exporte des Produkts aus Deutschland in Wert, 2017-2020

Importe für Fahrräder nach Deutschland

Importe in Menge, Tsd. Einheit

Nach einem zweijährigen Anstieg ging das Fahrradimportvolumen Deutschlands im Jahr 2020 zurück. Mit 2 814 Tsd. Einheiten sank es um 5,7 % gegenüber 2019. Im Zeitraum von 2017 bis 2020 stiegen die Importe insgesamt um 2,4 %, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 0,8 % entspricht. Der höchste Wert wurde 2019 mit 2 985 Tsd. Einheiten erreicht, als auch der größte Anstieg von 4,4 % verzeichnet wurde.

Jahresdynamik der Importe des Produkts nach Deutschland in Menge, 2017-2020, Tsd. Einheit

Von 2017 bis 2020 gehörten Kambodscha (21,8 % der Importe in Stückzahlen), Polen (11,4 %) und Bulgarien (10,5 %) zu den größten Lieferanten von Fahrrädern nach Deutschland. Selbst zusammen machten sie jedoch nur 43,7 % der Gesamtimporte aus, was auf eine breit diversifizierte Partnerbasis hindeutet.

Struktur der Importe des Produkts in Menge nach Ländern, 2017-2020

Weltkarte der Importe des Produkts nach Deutschland in Menge, 2017-2020

Importe in Wert, Mio. $ US

Das Fahrradimportvolumen Deutschlands in Wertgrößen stieg im Jahr 2020 zum dritten Mal in Folge an. Mit 827,3 Mio. US-Dollar lag es um 3,6 % höher als im Vorjahr. Im Zeitraum von 2017 bis 2020 nahmen die Importe insgesamt um 16,6 % zu, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,2 % entspricht.

Jahresdynamik der Importe des Produkts nach Deutschland in Wert, 2017-2020, Mio. $ US

Von 2017 bis 2020 waren die Fahrradimporte nach Deutschland in Wertgrößen durch eine breite Streuung über verschiedene Märkte gekennzeichnet. Kambodscha (20,4 % der Importe in Wertgrößen), die Niederlande (14,2 %) und Bulgarien (9,8 %) machten zusammen nur 44,4 % der gesamten Ströme aus.

Struktur der Importe des Produkts in Wert nach Ländern, 2017-2020

Weltkarte der Importe des Produkts nach Deutschland in Wert, 2017-2020