以往报告观察
2018年至2020年间,俄罗斯客车和卡车轮胎市场受到国家政策与外部冲击的双重影响。2018年,国家对卡马等主要轮胎制造厂的补贴和优惠贷款等扶持政策延续,促进了本土生产。2019年,专注于重型卡车和客车轮胎的新企业托木斯克轮胎厂(TOZA)进入市场,加剧了竞争。然而,新冠疫情导致商业运输需求下降,销量随之减少。2020年,疫情限制措施继续抑制市场活动,而NKS工厂投产俄罗斯首条环保轮胎生产线,引入了新的产品细分。
2021年至2023年,市场逐步适应法规变化和供应链压力。2021年,根据'生态-2025'计划,对享受补贴的客车实施新的轮胎能效强制性要求,刺激了合规型号的需求。2022年,'诚实标志'系统全面推行,所有新商用车辆轮胎必须进行数字标记,改变了监管环境。同时,橡胶原料短缺和临时进口配额限制了供应,而制裁措施大幅减少了对欧洲的出口。到2023年,全球天然橡胶持续短缺推高了原材料成本并限制了进口。博托鲁斯工厂投产俄罗斯首条重型运输车辆镶钉轮胎生产线,扩大了本土产品种类;制裁推动中国品牌在销售中的份额增至31%,促进了进口量增长,助力市场扩张。
2024年,进一步的法规演变和国家采购政策继续影响市场。针对重型运输轮胎实施新的生态等级标签(E-label)要求,改变了认证规则。同时,市政客车车队采购政策加强,要求使用国产或'绿色'轮胎型号,增加了对本土品牌的需求。国内生产商推出面向轻型卡车和小型客车的新型号KAMA-312,丰富了产品供给。伴随进口增长,这些因素共同支撑市场持续增长至1170万条。
目录
- 1. 免责声明
- 2. 报告使用条款
- 3. 报告中使用的统计分类的产品代码
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4. 市场关键指标和趋势
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4.1. 市场关键指标
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4.1.1. 量
- 4.1.1.1. 库存变化, 2018-2025
- 4.1.1.2. 产量, 2018-2025
- 4.1.1.3. 进口, 2018-2024
- 4.1.1.4. 出口, 2018-2024
- 4.1.1.5. 市场规模, 2018-2024
-
4.1.1. 量
- 4.2. 市场趋势与因素
-
4.1. 市场关键指标
-
5. 产量
-
5.1. in Russia产量, 2018–2026 (2026—1个月)
- 5.1.1. Russia量产量年度动态,2018–2026 (2026—1个月),千单位
- 5.1.2. 俄罗斯各联邦区产量,2018–2026 (2026—1个月),千单位
- 5.1.3. 按联邦区划分的产量结构,2018–2026 (2026—1个月)
- 5.1.4. 按联邦区划分的产量结构动态,2018–2026 (2026—1个月)
- 5.1.5. 产量月度动态,2017-2024,千单位
-
5.2. 发货量, 2018–2026 (2026—1个月)
- 5.2.1. 俄罗斯发货量年度动态,2018–2026 (2026—1个月),千单位
- 5.2.2. 俄罗斯各联邦区发货量,2018–2026 (2026—1个月),千单位
- 5.2.3. 按联邦区划分的发货量结构,2018–2026 (2026—1个月)
- 5.2.4. 按联邦区划分的发货量结构动态,2018–2026 (2026—1个月)
-
5.3. 库存余额, 2018–2026 (2026—1个月)
- 5.3.1. 库存余额月度动态,2018–2026 (2026—1个月),千单位
-
5.4. 平均生产者价格, 2018-2026
- 5.4.1. 22.11.13.110 - Pneumatic tires and tires for buses, trolleybuses and trucks new, $ US/Штука
-
5.1. in Russia产量, 2018–2026 (2026—1个月)
-
6. 出口
-
6.1. 出口 (直接数据*)
- 6.1.1. 出口—汇总信息
-
6.1.2. 出口量(千单位)
- 6.1.2.1. 来自俄罗斯:出口量年度动态,2018-2024,千单位
- 6.1.2.2. 来自俄罗斯:出口量按国家动态,2018-2024,千单位
- 6.1.2.3. 出口量按国家结构,2018-2024
-
6.1.3. 出口额(百万美元)
- 6.1.3.1. 来自俄罗斯:出口额年度动态,2018-2024,百万美元
- 6.1.3.2. 来自俄罗斯:出口额按国家动态,2018-2024,百万美元
- 6.1.3.3. 出口额按国家结构,2018-2024
-
6.1.4. 出口平均价格,美元/单位
- 6.1.4.1. 来自俄罗斯:出口平均价格年度动态,2018-2024,美元/单位
- 6.1.4.2. 来自俄罗斯:出口平均价格按国家动态,2018-2024,美元/单位
-
6.2. 出口 (镜像数据)
- 6.2.1. 出口—汇总信息
-
6.2.2. 出口量(千单位)
- 6.2.2.1. 来自俄罗斯:出口量年度动态,2018-2024,千单位
- 6.2.2.2. 来自俄罗斯:出口量按国家动态,2018-2024,千单位
- 6.2.2.3. 出口量按国家结构,2018-2024
-
6.2.3. 出口额(百万美元)
- 6.2.3.1. 来自俄罗斯:出口额年度动态,2018-2024,百万美元
- 6.2.3.2. 来自俄罗斯:出口额按国家动态,2018-2024,百万美元
- 6.2.3.3. 出口额按国家结构,2018-2024
-
6.2.4. 出口平均价格,美元/单位
- 6.2.4.1. 来自俄罗斯:出口平均价格年度动态,2018-2024,美元/单位
- 6.2.4.2. 来自俄罗斯:出口平均价格按国家动态,2018-2024,美元/单位
-
6.1. 出口 (直接数据*)
-
7. 进口
-
7.1. 进口 (直接数据*)
- 7.1.1. 进口—汇总信息
-
7.1.2. 进口量(千单位)
- 7.1.2.1. 到俄罗斯:进口量年度动态,2018-2024,千单位
- 7.1.2.2. 到俄罗斯:进口量按国家动态,2018-2024,千单位
- 7.1.2.3. 进口量按国家结构,2018-2024
-
7.1.3. 进口额(百万美元)
- 7.1.3.1. 到俄罗斯:进口额年度动态,2018-2024,百万美元
- 7.1.3.2. 到俄罗斯:进口额按国家动态,2018-2024,百万美元
- 7.1.3.3. 进口额按国家结构,2018-2024
-
7.1.4. 进口平均价格,美元/单位
- 7.1.4.1. 到俄罗斯:进口平均价格年度动态,2018-2024,美元/单位
- 7.1.4.2. 到俄罗斯:进口平均价格按国家动态,2018-2024,美元/单位
-
7.2. 进口 (镜像数据)
- 7.2.1. 进口—汇总信息
-
7.2.2. 进口量(千单位)
- 7.2.2.1. 到俄罗斯:进口量年度动态,2018-2024,千单位
- 7.2.2.2. 到俄罗斯:进口量按国家动态,2018-2024,千单位
- 7.2.2.3. 进口量按国家结构,2018-2024
-
7.2.3. 进口额(百万美元)
- 7.2.3.1. 到俄罗斯:进口额年度动态,2018-2024,百万美元
- 7.2.3.2. 到俄罗斯:进口额按国家动态,2018-2024,百万美元
- 7.2.3.3. 进口额按国家结构,2018-2024
-
7.2.4. 进口平均价格,美元/单位
- 7.2.4.1. 到俄罗斯:进口平均价格年度动态,2018-2024,美元/单位
- 7.2.4.2. 到俄罗斯:进口平均价格按国家动态,2018-2024,美元/单位
-
7.1. 进口 (直接数据*)
-
8. 贸易差额
-
8.1. 贸易差额 (直接数据)
- 8.1.1. 量, 千单位
- 8.1.2. 额, 百万美元
-
8.2. 贸易差额 (镜像数据)
- 8.2.1. 量, 千单位
- 8.2.2. 额, 百万美元
-
8.1. 贸易差额 (直接数据)
-
9. 主要买卖国, 2018-2024
-
9.1. 直接数据
- 9.1.1. 进口金额(按国家)
- 9.1.2. 出口金额(按国家)
-
9.2. 镜像数据
- 9.2.1. 进口金额(按国家)
- 9.2.2. 出口金额(按国家)
-
9.1. 直接数据
公共汽车或货车轮胎在俄罗斯产量
量,2018-2021,千单位
俄罗斯的公交车或卡车轮胎产量连续第二年增长。2021年,俄罗斯生产了7 438千条公交车或卡车轮胎,较上年增长9.5%。在2018年至2021年期间,产量下降了4.9%,年复合增长率为1.7%。最低值出现在2019年,为6 525千条。最大降幅也发生在2019年,达到16.6%。
在俄罗斯量产量年度动态,2018-2021,千单位
| 指标 | 2019 | 2020 | 2021 | 复合年增长率 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 较上年变化 | (16.6%) | 4.1% | 9.5% | (1.7%) |
出口公共汽车或货车轮胎来自俄罗斯
出口量(千单位)
在此期间,市场表现出现显著波动。从2019年的低点到2021年的高点,出口量变化了1.9倍。2021年,俄罗斯对外供应的公交车或卡车轮胎达到3 690千条,较2020年小幅增长9.2%。最低值出现在2019年,为1 971千条。最大降幅发生在2019年,达到44.4%。最大增幅则出现在2020年,为71.5%。
来自俄罗斯:出口量年度动态,2018-2021,千单位
| 指标 | 2019 | 2020 | 2021 | 复合年增长率 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 较上年变化 | (44.4%) | 71.5% | 9.2% | 1.3% |
2018年至2021年期间,实物出口的市场基础广泛,哈萨克斯坦(占实物出口的19.4%)、白俄罗斯(占14.2%)和芬兰(占7.2%)合计仅占总流量的40.8%,其余59.2%由众多其他国家分享。
出口量按国家结构,2018-2021
来自俄罗斯:出口量世界地图,2018-2021
出口额(百万美元)
2021年,俄罗斯出口了价值398.6百万美元的公交车或卡车轮胎,较上年显著增长21.0%。在2018年至2021年期间,出口额增长了13.9%,年复合增长率为4.4%。最低值出现在2020年,为329.4百万美元。最大降幅发生在2020年,达到6.1%。
来自俄罗斯:出口额年度动态,2018-2021,百万美元
| 指标 | 2019 | 2020 | 2021 | 复合年增长率 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 较上年变化 | 0.3% | (6.1%) | 21.0% | 4.4% |
2018年至2021年期间,价值出口的市场基础广泛,哈萨克斯坦(占价值出口的21.7%)、白俄罗斯(占19.9%)和德国(占4.7%)合计仅占总流量的46.4%,其余53.6%由众多其他国家分享。
出口额按国家结构,2018-2021
来自俄罗斯:出口额世界地图,2018-2021
进口公共汽车或货车轮胎到俄罗斯
进口量(千单位)
俄罗斯的公交车或卡车轮胎进口量连续第二年增长。2021年,进口量达到4 328千条,较2020年大幅增长12.1%。在2018年至2021年期间,进口量增长了13.5%,相当于年化增长率为4.3%。最低值出现在2019年,为2 913千条。最大降幅发生在2019年,达到23.6%。最大增幅则出现在2020年,为32.5%。
到俄罗斯:进口量年度动态,2018-2021,千单位
| 指标 | 2019 | 2020 | 2021 | 复合年增长率 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 较上年变化 | (23.6%) | 32.5% | 12.1% | 4.3% |
2018年至2021年期间,实物进口分布在广泛的合作伙伴国家中,中国(占实物进口的29.1%)、泰国(占7.4%)和波兰(占7.3%)合计仅占总流量的43.9%。
进口量按国家结构,2018-2021
到俄罗斯:进口量世界地图,2018-2021
进口额(百万美元)
2021年,俄罗斯进口了价值576.5百万美元的公交车或卡车轮胎,较2020年强劲增长24.4%。在2018年至2021年期间,进口额增长了24.9%,相当于年化增长率为7.7%。最大降幅发生在2020年,达到5.5%。
到俄罗斯:进口额年度动态,2018-2021,百万美元
| 指标 | 2019 | 2020 | 2021 | 复合年增长率 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 较上年变化 | 6.3% | (5.5%) | 24.4% | 7.7% |
2018年至2021年期间,价值进口的结构可以描述为多样化,因为中国(占价值进口的16.0%)、波兰(占10.5%)和泰国(占8.4%)合计仅占总流量的34.9%,没有国家占据明显的主导地位。
进口额按国家结构,2018-2021
到俄罗斯:进口额世界地图,2018-2021
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