西班牙汽车制造商利润下降56%，投资却创历史新高

营业收入增长，利润明显收缩

2025年，西班牙乘用车和卡车制造商的营业收入与投资均有增长，但盈利能力大幅下降。据《La Vanguardia》援引西班牙汽车和卡车制造商协会Anfac年度报告，行业营业收入较2024年增长3.8%，达到803.15亿欧元。净利润则下降56%至8.53亿欧元，而上一报告期曾超过20亿欧元。

Anfac将利润下滑归因于汽车产量减少、工业重组以及制造成本上升。这组数据反映出西班牙工厂转向电动化车型生产的财务压力。在欧洲需求疲软之际，传统生产线和供应链也受到影响。

行业投资增长24.7%，达到创纪录的31.97亿欧元。资金主要用于改造工厂，使其具备生产电动化汽车的能力，并争取新的工业项目。Anfac总干事José López-Tafall表示，创纪录的投资体现了制造商对西班牙的承诺，以及在技术转型期间保住工厂和就业的意愿。

产量和出口市场依然疲软

西班牙汽车工厂仍面临产量低迷和主要出口市场不振的问题。Anfac预计，本年度产量将为226万辆，与上一年的2,274,026辆大致持平。该协会还称，后一数字较2024年下降4.3%，显示这个高度依赖海外需求的生产基地增长动能不足。

新车型投产、工厂升级以及更多制造商进入西班牙，可能推动产量恢复。但对出口商和零部件供应商而言，项目落地时间至关重要：创纪录的资本支出不会立即转化为更高的装配量。如果欧洲汽车需求持续疲软，西班牙生产的整车、零部件和制造设备订单仍将受限。

就业已经出现下降。制造商报告的就业人数为53,943人，低于协会上一份年度报告中的57,189人，减少3,246个岗位。Anfac将最新数据描述为就业基本稳定，但前后对比仍反映了工厂重组带来的压力。

国内电动化车型销量加速增长

2025年，西班牙乘用车市场继续复苏。乘用车注册量连续第二年超过100万辆，达到1,148,650辆，同比增长12.9%。不过，这一规模仍比疫情前水平少约100,000辆。

电动化是市场增长的主要动力。纯电动和插电式混合动力乘用车、商用车、重型车辆及公交车的注册量增长96.4%，达到创纪录的245,629辆。其中，电动化乘用车注册量为225,617辆，占乘用车市场的19.7%。

国内市场走强，为电动汽车、电池及相关零部件的经销商和进口商提供了支撑。但这不足以完全抵消工厂开工不足和出口需求疲软，因为西班牙注册的汽车也可能来自进口，而本地工厂仍在为新一代电动化车型做准备。

税收增加，购车补贴即将启动

汽车行业的财政贡献总额增长4%，达到419.95亿欧元。其中，新车购买带来的税收为67.71亿欧元，较2024年增长11.9%，反映出注册量复苏。

Anfac表示，Auto+激励计划将在7月启动，可用预算为4亿欧元。López-Tafall预计，资金只能维持到9月或10月，并称协会将争取为年内稍晚购车的消费者提供更多支持。对制造商和进口商而言，补贴能否持续将直接影响订单，而销量上升与工业利润下降并存，也说明需求增长尚不足以覆盖西班牙汽车电动化转型的成本。