俄罗斯启用莫斯科地区电池产业集群，年产能达3300万只电芯

两座工厂瞄准电动交通市场

俄罗斯在莫斯科地区启用电池制造产业集群，旨在扩大本国储能产能并降低对进口技术的依赖。据《观点报》报道，该综合设施占地约20万平方米，包括Renera和Inesis运营的两座自动化全流程工厂。

两座工厂的合计年产能为3300万只电芯。据该报报道，这一产量可满足俄罗斯电动交通电池市场近70%的需求。项目已创造超过2100个就业岗位。莫斯科市长谢尔盖·索比亚宁表示，集群内首座超级工厂用时14个月建成，可在年底前投入运行。

该项目将补充俄罗斯首座锂离子储能超级工厂。后者位于加里宁格勒州涅曼区，于2025年12月进入工业试运行阶段，年产能为4吉瓦时，按汽车行业需求折算约相当于5万套动力电池。

交通领域构成首批大规模需求

电动汽车和插电式混合动力汽车目前是电池需求的主要来源。1月至9月，俄罗斯新电动汽车和混合动力汽车销量达到9.87万辆，同比接近翻番。车价下降、车型增多以及对汽油市场中断的敏感度较低，都在推动消费，但私人需求仍受收入、燃油价格和车型供应影响。

公共交通可能为制造商带来更稳定的长期订单。莫斯科自2018年起发展电动公交车队，到2026年年中已有超过2900辆电动公交车投入运营。其他城市不仅要采购车辆，还需投资充电站、车库、电网和人员培训。因此，联邦共同融资、优惠租赁和贷款可能决定该市场的扩张速度。

电池需求也在向道路交通以外延伸。2026年，莫斯科有31艘电动船在3条全年运营的河运线路上服务，线路总长29公里，并配有24座充电码头。2025年，这些船舶完成超过7万航次。俄罗斯在国家无人航空系统项目实施期间还生产了约4.6万架民用无人机，为可更换电池带来持续需求。

固定式储能扩大潜在市场

其他潜在客户包括仓储移动平台、叉车、清洁设备和配送机器人运营商。2025年，Yandex机器人完成超过25万次配送。新一代设备单次充电续航最高70公里，电池可在数秒内完成更换，因此运行时间和电池寿命具有直接商业价值。

固定式储能可能形成更广阔的市场。电池可服务于偏远居民点、农场、温室、通信设施、建筑工地及电网薄弱地区的工业企业。大型系统还可为医院、数据中心和企业提供备用电力，平抑用电峰值，并储存间歇性的太阳能和风能。在偏远地区，储能还能减少柴油消耗及对燃料运输的依赖。

全流程生产不等于完全本土化

该集群增强了电芯和电池制造能力，但进口替代的实际程度取决于整条供应链。电动汽车、无人机、船舶和固定式储能系统需要不同的电芯、模组及控制技术。俄罗斯还需要本土供应商提供活性材料、电解液、隔膜、功率电子、冷却系统、软件、生产设备和防护外壳。

《观点报》指出，全流程生产并不必然意味着完全本土化。中国仍是主要外部竞争者：2025年，中国占全球电芯产量的80%以上、正极材料产量约85%、负极材料产量超过90%。因此，俄罗斯厂商除价格外，还必须在寿命、质保、安全和售后服务方面竞争。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京表示，俄罗斯计划到2030年自主满足国内大部分电池需求，并承诺为储能制造商提供国家支持。