俄罗斯在售乘用车品牌数量创下123个的历史新高

据《Lenta.ru》报道,分析师谢尔盖·采利科夫在其Telegram频道公布的数据显示,俄罗斯在售乘用车品牌数量已升至历史高位,六年间大约翻了一倍。

2020年之前,俄罗斯汽车市场上销售的乘用车品牌为50至60个。若仅统计新乘用车的注册数据,该指标逐年上升:2020年57个,2021年65个,2022年79个,2023年96个,2024年107个,2025年116个。2026年前八个月为123个。

增长的三个原因

采利科夫指出了增长的三个主要原因。首先是中国汽车工业在俄罗斯市场的布局不断扩大。其次是出现了一批被称为俄罗斯本土品牌的新名号。第三是替代进口,即大量不同品牌以小批量方式进入俄罗斯。

这三条渠道对统计数字的贡献方式各不相同。中国厂商带来的是完整的产品线和经销商网络。本土命名的品牌增加的是标牌,未必对应新的生产基地。替代进口则可能只凭数十辆车就让一个品牌进入注册统计,因此品牌总数与单一品牌的实际销量之间存在明显落差。

车型数量逼近900个

在车型层面,市场分散的程度更为明显。采利科夫表示,2026年俄罗斯市场新乘用车车型总数已接近900个,而2021年之前这一指标不超过500个。

这些数字描述的是供给而非需求:它们统计的是已注册、可供选择的产品,而不是每个品牌卖出多少辆车。当123个品牌和近900款车型争夺同一批买家时,单款车型的平均销量远低于市场上只有不到60个品牌、不足500款车型的时期。

保有量结构

就俄罗斯汽车保有量整体而言,采利科夫给出的数字是超过200个不同品牌和约2700款不同的乘用车车型。这一口径涵盖在用车辆,包括已停止在俄销售新车的品牌,既反映了以往市场周期的积累,也包含了近年新进入者。

对售后市场而言,保有量数字具有直接的经营意义。零部件经销商、独立维修厂和保险公司需要覆盖的品牌与车型范围,比当前在售产品线大出数倍。诊断设备、软件授权和技师培训的投入,都要按照这个更大的范围来配置,而不是按照目前在营销的品牌数量。

对市场参与者的含义

对进口商和经销商集团来说,品牌数量衡量的是销售资源被分割的程度。过去只经营少数几个全球品牌的经销店,如今要在范围大得多的候选名单中挑选,其中不少品牌在当地市场缺乏长期记录。对已经在售的厂商而言,每新增一个参与者,都是在争夺同样的展厅面积、售后网络和营销资源。

• 2020年:注册品牌57个
• 2021年:65个
• 2022年:79个
• 2023年:96个
• 2024年:107个
• 2025年:116个
• 2026年1月至8月:123个

单年增幅最大的是2022年和2023年,品牌数量先从65个升至79个,再升至96个。此后增长仍在继续,但速度放缓:2024年增加11个,2025年增加9个,2026年前八个月增加7个。从注册数据看,新进入者尚未停止,但节奏已较高峰年份有所回落。