波兰每年产生至多34万吨废轮胎，回收处理成本持续上升

波兰每年产生至多34万吨废轮胎

波兰每年产生约25万至34万吨废轮胎，需要由覆盖全国的收集、运输和处理体系承接。据WNP报道，其中约60%用于能源回收，包括整胎协同焚烧，以及将废轮胎制成替代燃料。

材料回收约占总量的35%。按照欧洲绿色新政和循环经济的既定方向，未来几年材料回收将成为废弃物处理行业的优先方式。这会提升具备橡胶及其他轮胎材料回收能力的工厂的重要性，但经营企业同时面临燃料、人工和加工用能成本上升。

全国收运体系承接废轮胎流向

在生产商和进口商承担废轮胎回收处理义务后，Bridgestone、Continental、Dębica、Goodyear、Michelin和Pirelli共同成立Centrum Utylizacji Opon Organizacja Odzysku。该公司的任务是建立覆盖波兰全国的废轮胎收集和运输系统，并组织能源回收与材料回收。

Centrum Utylizacji Opon目前约占40%的市场份额，按收集和回收处理量计算，是仅次于Grupa Recykl的波兰第二大组织。该公司与全国各地的废弃物产生点、数家物流运营商、水泥厂、回收企业和一家供热厂合作，同时也与Grupa Recykl旗下公司开展业务。

运输和能源支出挤压回收企业

Grupa Recykl表示，旗下公司拥有数十辆运输车辆，每年将超过75万条废轮胎送往位于Krosno Odrzańskie、Śrem和Chełm的三座波兰回收工厂，月运输量超过7500吨。集团运输与物流经理Karina Rychlik-Parysek表示，若全部折算为乘用车轮胎，相当于每个工作日有30辆满载卡车驶入上述每一家工厂。

收集网络包括分布在波兰及邻国的460多个集装箱，每月有800多个满载集装箱进入工厂。为完成计划收运任务，车队月均行驶23万公里，消耗近7.5万升燃料。Grupa Recykl称，仅燃料成本最近几个月就上涨约35%，每月增加20万至25万兹罗提。优化路线并减少无效里程因此成为控制成本的关键。

营收增长未能避免净亏损

成本压力已经反映在Grupa Recykl的业绩中。2026年第一季度，公司营收由2025年同期的3150万兹罗提增至3240万兹罗提，EBITDA由380万兹罗提小幅升至390万兹罗提。

尽管营收和EBITDA增长，公司2026年第一季度仍录得67.7万兹罗提净亏损，而上年同期为33.7万兹罗提净利润。业绩由盈转亏说明，运营成本上升足以抵消温和的营收和EBITDA增幅。对轮胎生产商、进口商和回收责任组织而言，扩大材料回收不仅取决于处理能力，也取决于收运体系和高耗能加工环节能否保持经济可行性。