欧盟大麦出口开季下降39.3% 中国采购量大幅萎缩

欧盟大麦出口在2026/27年度开局阶段下滑近40%，其中近四分之三的降幅来自单一买家。据Zerno On-Line援引的欧盟委员会快报数据，7月1日至9月6日欧盟大麦出口约为165万吨，较上一年度同期的272万吨下降39.3%。

若与更长周期对比，情况则没有那么严峻。当前出口量比2024/25年度同期的139万吨高出19.1%，即本年度开局低于上年度异常强劲的节奏，但高于前一年度水平。即便如此，大麦仍是本年度欧盟所有谷物中出口绝对降幅最大的品种，也是拖累欧盟整体谷物出口的主要因素。

中国采购量降至上年零头

降幅主要来自中国。十周内销往中国的欧盟大麦为93,650吨，占大麦出口总量的5.7%。上年同期这一数字为872,110吨，占比32.1%。同比减少近778,500吨，相当于欧盟大麦出口全部降幅的约73%，按绝对量计整体减少107万吨。

目的地排序由此反转。2025/26年度开局时，中国是欧盟大麦最大的销售市场，吸纳近三分之一的出口量；进入2026/27年度十周后，其份额已不足6%，退居边缘买家之列。Zerno On-Line未说明采购下降的原因，欧盟委员会的统计只反映数量，不反映买家动机。

沙特阿拉伯升至首位

缺口的一部分由中东市场填补。沙特阿拉伯的欧盟大麦采购量翻番有余，达到887,490吨，占出口总量的53.8%，上年同期为410,800吨、占比15.1%。近476,700吨的增量按吨位计约抵消了中国缺口的六成，这也是沙特大幅增购之下出口总量仍明显低于上年度的原因。

结果是出口结构更加集中。上年度开局时，中国与沙特合计占欧盟大麦出口的47.2%，货量分散在贸易版图两端的两个大市场。本年度这两个目的地合计占59.5%，但几乎全部集中在一个买家手中。

航程缩短，货量减少

对航运环节而言，目的地的置换并非中性。发往红海和波斯湾卸货港的货物，与发往中国的货物相比，自欧洲装货码头出发的航距要短得多，同样吨位产生的吨海里显著减少，船舶更快返回可用状态。出口总量下滑进一步压低了散货运力需求。

• 欧盟大麦出口，2026/27年度7月1日至9月6日：165万吨，同比下降39.3%，较2024/25年度增长19.1%
• 中国：93,650吨，占比5.7%；上年同期872,110吨，占比32.1%
• 沙特阿拉伯：887,490吨，占比53.8%；上年同期410,800吨，占比15.1%
• 中国缺口：约778,500吨，接近出口总降幅的73%

本年度才过去十周，欧盟委员会发布的是年内仍会修订的快报估算值。但目的地结构已经定型：当前的欧盟大麦贸易以中东为主，中国只是脚注，与2025/26年度开局时的格局完全相反。