Observatorio Cetelem研究：混合动力车已占西班牙汽车市场一半以上

混动车拿下西班牙市场一半以上

据Observatorio Cetelem发布的《Estudio Motor 2026》研究、由El Periódico报道，混合动力车已占西班牙汽车市场一半以上。该研究把这一节点视为技术站稳脚跟，而不是早期尝鲜者造成的短期高峰：在西班牙，混动已经不再是汽油车和柴油车的替代选项，而是主流选择。

这份研究每年考察西班牙车主的态度与购车意向。按El Periódico的报道，其中有两项购车动因的权重明显上升：可靠性，以及使用经济性，也就是车辆开上路之后的实际花费。两者都不依赖购车补贴，这也是此轮变化更像长期趋势而非周期性波动的主要原因。

决定因素是可靠性和用车成本，不是政策

把可靠性放在首位的买家，倾向于选择使用履历长、又不依赖充电设施的动力形式。混动把内燃机与电驱辅助结合在一起，加油方式和普通车一样，城市路况下油耗更低。对成本敏感的逻辑方向一致：混动的省钱体现在整个使用周期的加油账单上，而不是购车那一刻的优惠。

随着动力形式增多，可靠性作为区分标准也更加突出。买家在普通燃油车、混动车和纯电车之间比较时，实际上是在判断自己愿意接受多少陌生因素，而混动对用车习惯的改动要求最小。El Periódico的报道并未提到排放法规或税收位列动因首位。这一区别对行业很重要：建立在可靠性和成本上的需求，受补贴预算变动和低排放区规则调整的影响，小于建立在政策之上的需求。

对整车厂、经销商和售后意味着什么

过半的份额改变的不只是展厅里的销售，而是整条链条的规划。

• 产品规划：在西班牙，没有混动版本的产品线面对的已经是少数市场。
• 售后服务：以混动为主的车队要求门店具备高压作业培训、电池诊断能力和不同的配件结构。
• 供应链：混动销量带动动力电池、功率电子和电机的需求，但已公布的内容没有给出量化数据。

残值遵循同一逻辑。占据新车注册多数的技术，决定了未来几年二手车的供给结构，而这正是融资租赁和消费信贷组合承担风险的地方。因可靠和省钱而被选中的动力形式，原则上比因补贴而被选中的更容易转手。

公开内容留下的空白

已公布的数字没有把混动销量拆分为轻混、全混和插电式混动，而这三类在电池容量、价格和节油水平上差别很大。缺少这项拆分，过半的份额更多说明买家偏好，而不是西班牙车队的电动化深度。

报道中同样没有汽油车、柴油车和纯电车的份额，没有价格与融资数据，也没有区域细分。对跟踪西班牙市场的分析人士来说，“一半以上”目前是Observatorio Cetelem《Estudio Motor 2026》的核心结论，细项拆分仍需等完整报告。