德国电动车实际价格下降18%，欧盟充电网络扩张快于销量

同类电动车实际价格下降

德国Fraunhofer系统与创新研究所（Fraunhofer ISI）和国际清洁交通委员会（ICCT）的联合研究显示，2020年至2025年，德国电动车实际价格下降18%。同期，燃油车实际价格上涨2%。

德国市场电动车的名义平均价格仍从约3.7万欧元升至5.3万欧元。研究人员指出，这并非单一车型持续涨价，而是产品结构变化所致：中型和中高端车型所占比重明显增加。实际价格计算比较了不同时期的同类车型，并计入通胀、车重、电机功率和续航里程等因素。研究分析了ADAC数据库中六个汽车级别的逾10万条记录。

车型增加，续航提升

2025年，德国市场共有159款电动车，是2020年的四倍。五年间，电动车平均续航里程提高三分之一，电机功率也有所上升。ICCT欧洲区执行董事Peter Mock向taz表示，电动车市场已经显著发展。

低价车型的选择仍然不足。2025年，微型和小型车领域只有19款电动车，而燃油车型有35款。ICCT和Fraunhofer ISI呼吁保持政策稳定，包括为车企新车队设定长期可靠的二氧化碳排放限值，以推动各级别车型电动化。

在新购车补贴推动下，纯电动车6月首次成为德国新车注册中占比最高的动力类型。纯电动车占28.4%，略高于混合动力车的28.1%；汽油车占20.5%，柴油车占11.4%。不过，2026年初德国纯电动车保有量仅略高于200万辆，占全部登记机动车的4.1%。

充电设施建设快于电动车销售

公共充电设施扩张速度已经超过电动车保有量增速。据taz报道，Transport & Environment的分析显示，2020年至2025年，欧盟公共充电点数量增长至原来的五倍。截至3月底，除马耳他外，所有欧盟成员国的公共充电能力都足以满足现有电动车需求。

将欧盟《替代燃料基础设施条例》下各国目标合并计算，现有充电设施比当前电动车规模对应的目标高出180%。该条例还要求欧洲主要交通走廊通常每隔60公里设置快速充电站。6月，核心路网中接近五分之四的道路达到这一要求。缺口主要位于欧盟东部成员国和西班牙，但这些市场的快速充电网络近期也增长最快。Transport & Environment认为，运营商下一步需要提高使用便利性和价格透明度。对车企和充电运营商而言，这些数据表明，相比充电总量，车辆价格和车型供给，尤其是小型车供给，可能是当前更直接的普及障碍。