德国自行车行业营收下降7%，零售商承受主要压力

疫情后调整开始影响就业

德国自行车行业在2025年继续收缩。库存过剩、市场价格下行和消费信心不足，使疫情期间销售热潮后的调整进一步延长。行业协会Zukunft Fahrrad的数据显示，行业营收下降约7%至252亿欧元，就业人数减少约3%至7.43万人。

这些数据来自T3 Transportation Think Tank受Zukunft Fahrrad委托开展的德国自行车经济研究，覆盖制造、零售和服务等核心领域。VISION mobility报道称，行业营收和直接就业人数连续第二年下降，但整体规模仍高于疫情前水平。

直接就业人数从7.67万人降至7.43万人。其中，制造业就业人数下降5%，零售业下降3%。据VISION mobility报道，若计入直接、间接以及消费带动的岗位，整个自行车经济共支撑超过19.8万个就业岗位。

零售环节降幅最大

行业各环节表现差异明显。制造业营收下降2%，自行车零售营收则下降10%。Verbraucherschutzforum Berlin指出，按照252亿欧元和约7%的降幅倒推，上一年度可比营收约为271亿欧元，意味着行业营收约减少19亿欧元。由于基础数据经过取整，该结果仅为估算。

VISION mobility称，2025年市场需求保持稳定，但企业收入并未随之企稳。地缘政治动荡推高成本，市场价格下跌，疫情热潮期间形成的库存仍待消化。经销商因此大幅打折，电动自行车尤其明显，而该品类目前贡献行业营收的80%。

即使销量相对稳定，这些因素也会同时挤压利润率和现金流。零售商需要继续承担人员、店面、库存融资和物流成本，却只能以更低价格出售产品。维修服务收入增长缓解了部分压力，翻新二手自行车业务也实现增长。与此同时，企业自行车租赁业务营收下降10%。

破产事件与中国竞争增加风险

市场困境已经波及大型企业。VISION mobility将自行车集团Accell破产视为最新警示。该集团旗下拥有Haibike、Winora和Ghost等品牌，目前正在寻找投资者。

Zukunft Fahrrad总经理Wasilis von Rauch还对来自中国的竞争加剧提出警告。他认为，美国对华关税正促使中国供应商将更多出口转向欧洲，汽车行业也出现了类似情况。Von Rauch主张加强市场监管和海关执法，并指称隐性补贴、汇率操纵和低于生产成本的报价正在压低市场价格。这些说法代表该行业协会的立场。

对德国生产商和经销商而言，更多低价产品进入市场可能延长库存清理周期，并推迟利润率修复。小型零售商尤其承压，因为它们承受长期折扣和滞销库存融资的能力较弱。现有行业数据无法说明究竟有多少家企业面临实际财务风险。

基础设施影响需求前景

从长期看，自行车、电动自行车和相关服务仍有稳定需求。不过，Zukunft Fahrrad认为，安全骑行基础设施不足限制了自行车使用，女性、儿童、青少年、老年人和行动不便者受到的影响更明显。该判断援引了德国联邦交通部委托开展的“德国出行”研究。

Von Rauch呼吁联邦、州和地方政府在预算承压的情况下继续投资骑行基础设施。制造商、经销商和服务企业眼下的任务，是适应疫情热潮后回归常态的市场。稳定需求提供了基础，但零售营收下降10%表明，决定企业能否顺利走出调整期的因素将是价格、库存和利润率，而不仅是自行车销量。