纯电动汽车仅占西班牙乘用车保有量的1.3%

新车销售纪录尚未改变保有量结构

西班牙汽车和卡车制造商协会（ANFAC）年度报告显示，西班牙纯电动乘用车年注册量首次突破10万辆。纯电动车在新车市场的份额已接近8.4%。若计入插电式混合动力车，电动化车型已占新车购买量的约五分之一。

现有道路车辆呈现出截然不同的情况。El Motor依据西班牙交通总局（DGT）的累计登记和行政注销数据估算，目前在用纯电动乘用车约为35.4万辆。西班牙乘用车总量超过2670万辆，纯电动车占比仅为1.3%，相当于每76辆车中只有1辆完全不使用化石燃料。

更新缓慢延长燃油车使用周期

这一差距源于西班牙汽车保有量周转速度偏低。该国乘用车年注册量接近100万辆，每年只能更新约4%的车辆。乘用车平均车龄已接近14.6年，超过900万辆汽车的使用时间已超过20年。当前购买的汽车预计也将在道路上行驶近20年。

按照El Motor提出的假设，即使从现在开始销售的乘用车全部为纯电动车，完成整个车队更新仍至少需要25年。因此，展厅内不断上升的纯电动车份额，只能缓慢传导至道路车辆结构。家庭购买力和老旧车辆报废速度，与车企推出零排放车型同样关键。

2030年目标仍然遥远

西班牙《国家能源与气候综合计划》提出，到2030年实现545万辆电动汽车上路。El Motor测算，即使零排放汽车注册量保持每年25%的增长，到本世纪20年代末，纯电动乘用车也只能略超过150万辆，约占全部车辆的5%，与官方目标仍有显著差距。

这一错位将影响车企、经销商和充电设施投资者的规划。El Motor援引行业记录称，西班牙已安装超过5.3万个公共充电点。短期内，这些设施面对的纯电动车规模仍然有限，但下一个十年的需求可能快速上升。加快电动化不仅需要提高新车销量，还需要推动老旧车辆更快退出。若缺少力度更大的报废激励，车队更新仍将主要取决于家庭经济状况。