俄罗斯重卡市场8月下滑27%，东风4180登顶单车型销量榜

据pravda.ru报道，8月俄罗斯总质量16吨以上重型商用车销量同比下降27%，同时单车型销量榜首易主。东风4180取代汕德卡C7H和卡玛斯的多款车型，成为该国销量最高的重卡。

前八个月累计下滑16.9%

pravda.ru援引的数据显示，1至8月重卡（HCV）细分市场共售出24379辆，较上年同期减少16.9%。其中8月售出2687辆，同比下降27%，环比低于7月23.2%。

8月销量明显低于前八个月约3050辆的月均水平，说明入夏后市场收缩在加速，而不是趋于企稳。该媒体指出，市场仍在压缩，品牌排名的变化来自各供应商之间的份额再分配，而非需求本身回暖。

卡玛斯在下行市场中守住38%

卡玛斯仍是最大供应商，占据38%的市场份额。这家俄罗斯制造商8月售出1031辆重卡，同比减少11.5%。由于其跌幅不到全市场27%降幅的一半，即便绝对销量下滑，份额依然保住。

卡玛斯与大盘之间的落差正是8月的核心特征：在买家群体收窄的情况下，排名由谁跌得少决定，而不是由谁增量多决定。以1031辆计，卡玛斯一家就占当月重卡销量的三分之一以上。

中国品牌走势分化

pravda.ru援引的数据显示，中国制造商对本轮下行的抗压能力差异明显：

• 东风：282辆，同比增至7.8倍，为细分市场最大涨幅；
• 一汽：268辆，同比增长13.6%；
• 汕德卡：销量下降38.6%；
• 陕汽：销量下降69.7%。

从绝对量看，东风的282辆和一汽的268辆合计约占当月销量的五分之一，两家各约占10%的市场。该媒体的标题称东风4180这一具体车型销量增至30倍，而正文给出的是品牌层面增至7.8倍；报道未随品牌数据一并公布分车型销量。

决定胜负的是租赁条件和配件，而非报价

pravda.ru把东风在汕德卡下滑背景下的上量，归因于租赁条件可能有所调整或配件供应情况发生变化，并认为在重卡这一档，这些因素比新车价格更重要。该媒体表示，对车主和运输企业而言，这组数据意味着市场进入围绕小众买家群体的激烈竞争阶段。

pravda.ru援引汽车专家安东·沃罗比约夫的观点称，在细分市场整体下行时，个别车型的成功往往取决于其对具体物流场景的适配程度以及长期使用成本，而非标价。该媒体和这位专家均未把8月下滑归因于某一项具体原因。