德国邮政在德国运营4万辆电动配送车

电动配送车队增至4万辆

德国邮政目前在德国配送业务中运营4万辆电动车。按公司说法，这是全球邮政企业在单一市场运营的最大规模电动车队。这一数据在国际绿色邮政日公布，标志着德国邮政与DHL在降低德国配送业务排放方面又向前迈出一步。

据elektroauto-news.net报道，这批车辆由4.44万个充电点提供支持。德国邮政表示，充电所用电力的95%来自可再生能源。车辆规模、充电能力和电力来源共同表明，该项目已经越过小范围试点阶段，电动车已成为日常末端配送体系的一部分。

基础设施成为车队采购的核心

对于商用车队运营商，德国邮政的实践说明，电动化采购远不止购买车辆。场站充电、电网接入、电力合同、车辆调度和维修能力必须同步扩充。德国邮政的充电点数量超过电动配送车数量，这说明运营商更看重不同作业场所的充电覆盖，而不是单纯追求每个充电设备的最高利用率。

这一车队也为电动商用车、充电设备和能源管理系统制造商建立了规模可观的示范市场。大型运营商能够提供稳定需求，但供应商必须满足车辆出勤率、充电标准化和全国服务覆盖等要求。德国邮政德国邮政与包裹业务董事尼古拉·哈格莱特纳表示，车队电动化是公司长期战略的一部分，也受到客户对可持续物流服务需求增长的推动。

长途运输仍是更难攻克的领域

德国邮政在重型运输领域的电动化程度明显较低。目前，公司在信件和包裹运输中使用50辆电动卡车及570辆生物压缩天然气卡车。DHL集团首席执行官托比亚斯·迈耶表示，行业下一步需要推进长途运输和航空货运脱碳。与城市配送相比，这些业务面临更长运输距离、更高载重以及对外部基础设施依赖更强等限制。

参加国际邮政公司的邮政运营商，年度总排放量已较基准年2008年下降41%。行业共同目标是在2030年前减少50%。邮政设施增加可再生能源使用，以及配送车队逐步采用替代动力，被视为主要推动因素。

客户需要可核验的排放数据

国际邮政公司对19个国家的2,500家电商进行调查，覆盖德国、法国、美国和中国等市场。结果显示，70%的受访者对邮政运营商的可持续发展表现持正面评价。这意味着低排放配送正逐渐成为选择承运商的考虑因素，特别是对需要披露订单履约环境影响的商家而言。

排放核算也开始细化到单件货物。13家邮政运营商已经采用IPC碳足迹计算器，记录每件包裹在完整运输链上的排放。目前已有9,500万件货物的相关数据。随着更多邮政企业接入，该工具可能形成跨境配送碳足迹的统一比较方法，同时迫使运营商提供可验证的排放信息，而不能只公布宽泛的车队目标。