捷克乘用车产量增长4.4%，电动及混合动力车型占比达到40%

乘用车产量达到780,378辆

捷克电视台援引捷克汽车工业协会的数据报道，上半年捷克汽车制造商共生产乘用车780,378辆，同比增长4.4%。6月产量同比增长3.3%，报告期末仍保持增长。

电动汽车和混合动力汽车占捷克乘用车总产量的40%，其中纯电动汽车为130,356辆。这表明电气化动力车型已成为捷克制造业的重要产量来源，同时各工厂仍在满足市场对内燃机车型的需求。

协会主席Martin Jahn表示，各制造商当前的经营状况和前景差异前所未有。不过，行业能够同时应对内燃机、混合动力和纯电动车型的需求，加上生产率和制造质量，仍在巩固捷克汽车业在本国经济和欧洲汽车工业中的地位。

Škoda增产，Hyundai产量下滑

捷克最大汽车制造商Škoda Auto将产量提高9.5%，达到526,409辆。可外接充电的纯电动汽车和插电式混合动力汽车占其产量的25.3%。按绝对增量计算，Škoda是上半年捷克乘用车增产的主要推动者。

Hyundai位于Nošovice的工厂走势相反，产量下降9.9%至135,400辆，其中电气化车型占近一半。数据说明，电气化车型占比较高并不必然带来工厂产能利用率上升，具体车型需求和企业生产周期仍是关键。

Toyota位于Kolín的工厂生产118,569辆汽车，同比增长1.8%，所有车辆均采用混合动力系统。三家工厂形成了不同的电气化路径：Škoda同时生产内燃机、插电式混合动力和纯电动车型；Hyundai的电气化车型接近总产量的一半；Toyota在捷克的产量则全部为混合动力车型。

商用车和摩托车产量同步增长

捷克客车产量增长8.2%至2,984辆。Iveco CR在Vysoké Mýto生产2,633辆客车，SOR Libchavy向市场交付338辆，KHMC生产13辆小型客车。尽管规模远低于乘用车，但这些数据表明增长已覆盖捷克更广泛的车辆制造体系。

Tatra Trucks在前六个月生产803辆卡车，比上年同期增加253辆，其中452辆用于出口，意味着海外市场消化了该公司一半以上的产量。位于Týnec的Jawa生产444辆摩托车，同比增加93辆，其中162辆投放捷克国内市场。

1月至6月，捷克还生产各种规格的挂车和半挂车11,228辆，同比增长4.5%。乘用车、客车、卡车、摩托车以及挂车多数实现增长，但乘用车制造商之间的差异仍将影响供应商订单和产能规划。

电气化改变零部件需求结构

电气化车型占比达到40%，扩大了电池、功率电子和混合动力系统供应商的市场空间。与此同时，多种动力路线并存，继续支撑传统发动机和变速器零部件需求。由于捷克各工厂转型速度不同，供应商必须同时服务多套技术体系。

分企业数据对物流公司和投资者同样重要。Škoda规模最大且保持增长，其生产计划对供应链影响尤其突出；Hyundai减产则可能影响集中在Nošovice周边的供应商产能利用率。Toyota全混合动力的产品结构带来更专业化的需求。上半年总产量继续增长，但不同工厂和动力路线面对的经营环境并不相同。