中粮开通巴西高粱对华规模化航线，首批装运6.9万吨

首艘大船从桑托斯启航

中粮国际已向中国发运6.9万吨巴西高粱，开通两国间首条规模化高粱贸易航线。货轮从桑托斯港驶往广州。据Globo Rural报道，货物预计约45天后抵达最终目的地。

高粱在中粮出口码头Terminal Export COFCO（TEC）完成装船，将在广州南沙港卸货，进入中国市场后的分销由中粮贸易负责。Brasil 247报道称，中粮国际于8月20日星期四公布这笔业务，也印证了路透社8月上旬的报道。

此次大宗运输之前，巴西曾在1月进行试运，完成自2014年以来首次对华出口高粱。试运货量较小，一个集装箱即可装下。如今的散货船运输意味着这项业务已从市场测试进入具有商业意义的规模。

巴西种植户获得新销路

中国进口高粱主要用于动物饲料，可替代玉米等其他饲粮，同时也是中国传统蒸馏酒白酒的原料。Forbes Brasil称，中国高粱市场每年规模为550万至1000万吨，这为巴西供应商提供了可观的需求空间。

中粮巴西谷物与油籽业务首席执行官Luiz Noto在公司声明中表示，进入中国市场为巴西种植户增加了销售渠道，并将巴西产区与重要消费市场连接起来。他还表示，这批货扩大了中粮从巴西销往战略性海外市场的农产品种类。

Brasil 247报道，船期表中已经出现更多由巴西发往中国的高粱货物。船期安排尚不能保证贸易量持续增长，但它表明桑托斯首航可能带来后续散货运输，而非一次性交易。

将与玉米和美国高粱竞争

巴西高粱既要在饲料配方中与玉米竞争，也要面对已有的海外高粱供应商。巴西供应商获准进入后，中国买家在美国高粱之外多了一个采购来源。Brasil 247指出，2025年贸易冲突期间，美国对华高粱出口下降。

当价格、运费或政治环境影响原有渠道时，新增产地可以提高中国饲料企业的采购灵活性。对巴西种植户而言，机会能否兑现取决于能否集结足够的出口货量，并在计入内陆运输、码头操作和海运成本后保持价格竞争力。

新航线也拓宽了中巴农产品贸易关系。目前，巴西对华农业供应仍以规模更大的大豆产品和牛肉为主。高粱贸易体量较小，但6.9万吨货物证明，巴西供应链能够通过大型散货码头完成装运，并直接送达华南市场。

首批交付将检验航线持续性

首批货物抵港和分销将初步检验质量合规、物流执行和中国用户需求。交易商还会关注后续船期，以及高粱相对玉米的价格，从而判断这条航线能否形成常态化业务。

中粮掌握装货码头、国际运输和中国境内分销，在新通道中承担一体化角色。如果后续货物如期发运，巴西种植户将获得又一个大型市场渠道，中国买家也会把巴西纳入高粱供应来源组合。