中国汽车品牌在西班牙营收突破20亿欧元，德国车企利润承压

三家中国汽车集团营收跨过20亿欧元门槛

据20minutos.es报道，MG、BYD以及Omoda与Jaecoo在2025年于西班牙实现的合计营收超过20亿欧元。电动化车型、覆盖面较广的产品组合和有竞争力的定价推动其快速扩张，而西班牙消费者对价格较为敏感，传统欧洲厂商难以轻松跟进。

BYD Iberia向西班牙商业登记处提交的账目显示，公司营收达到7.89亿欧元。随着销量增长374%至25,556辆，营收扩大至原来的4倍。报道将BYD列为纯电动和插电式混合动力汽车销售的领先品牌之一。公司把2026年西班牙注册量目标定为70,000辆，年内前几个月已交付26,759辆，超过上一年度全年水平，但截至8月，实现全年目标仍显困难。

上汽集团旗下MG的营收增长60%，达到7.864亿欧元。西班牙汽车制造商协会Anfac的年度报告显示，其注册量增长46.8%至45,163辆。MG曾预计2026年交付50,000辆，但截至7月底，销量同比下降1.3%至28,825辆，比上年同期少372辆。

Omoda与Jaecoo接近年度目标

Omoda与Jaecoo同属奇瑞集团。Omoda & Jaecoo Iberia副总裁Francesco Colonnese向《El País》表示，两个品牌2025年在西班牙的营收翻番至5.63亿欧元，合计注册量达到26,422辆。公司将2026年的目标设在约40,000辆。

从现有销量看，这一目标比部分竞争对手的计划更接近实现。Omoda年内已交付15,066辆，Jaecoo交付8,087辆，合计超过23,000辆。若销量继续上升，西班牙电动化及较低价位车型市场对经销商资源、汽车金融客户和市场份额的争夺将更加激烈。

MG也在从进口分销走向本地制造。这家总部位于上海的企业6月初宣布，计划在加利西亚建设一座由三个中心组成的工厂。项目拟于2028年投产，雇用2,300名员工，年产能最高为120,000辆。若按计划落地，MG除了扩大零售网络，还将在西班牙获得本地工业基础。

德国车企利润缺口扩大

在中国品牌增长之际，大众集团、梅赛德斯-奔驰和BMW的财务业绩显示，三家公司2026年上半年利润合计减少27亿欧元。大众集团利润下降30.7%。BMW利润下滑28.5%，此前其在中国市场的销量下降20.4%。欧洲汽车业同时面临中国品牌竞争、电动化转型以及美国总统Donald Trump实施的关税。

车企正在加快削减成本。大众集团首席执行官Oliver Blume宣布，到2030年将在德国最多裁减50,000个岗位；Porsche计划裁减5,000个岗位。BMW高管Milan Nedeljković宣布，到2027年底再裁减8,000个岗位，以实现约10亿欧元的成本削减。中国品牌在西班牙的营收增长并不能单独解释德国集团面临的全球利润压力，但注册量攀升清楚显示，欧洲主要汽车市场之一的竞争格局正在变化。