В Польше дорожает переработка при объеме изношенных шин до 340 000 тонн

В Польше образуется до 340 000 тонн изношенных шин

Ежегодно в Польше образуется около 250 000-340 000 тонн отходов в виде изношенных шин. Такой объем требует развитой системы сбора, перевозки и переработки. По данным WNP, около 60% шин направляют на энергетическую утилизацию: их сжигают целиком совместно с другим топливом либо производят из них альтернативное топливо.

На материальную переработку приходится около 35% общего объема. Согласно принципам Европейского зеленого курса и циклической экономики, в ближайшие несколько лет именно переработка должна стать приоритетным способом обращения с такими отходами. Это повысит значение предприятий, способных извлекать резину и другие материалы, однако отрасль уже сталкивается с ростом расходов на топливо, персонал и энергию для производственных процессов.

Общенациональная система управляет потоками шин

После введения для производителей и импортеров обязанности обеспечивать утилизацию и переработку шин компании Bridgestone, Continental, Dębica, Goodyear, Michelin и Pirelli создали Centrum Utylizacji Opon Organizacja Odzysku. Задачей компании стало формирование общенациональной системы сбора и транспортировки использованных шин, а также организация их утилизации и переработки.

Сейчас доля Centrum Utylizacji Opon на рынке оценивается примерно в 40%. По объему организованного сбора и утилизации это второй участник польского рынка после Grupa Recykl. Компания работает с местами образования отходов по всей стране, несколькими логистическими операторами, цементными заводами, переработчиками и теплоцентралью. Она также сотрудничает с предприятиями Grupa Recykl.

Транспортные и энергетические расходы давят на отрасль

По данным Grupa Recykl, несколько десятков автомобилей ее компаний ежегодно доставляют более 750 000 изношенных шин на три польских завода — в Кросно-Оджаньске, Сьреме и Хелме. Ежемесячный объем превышает 7 500 тонн. Как сообщила руководитель транспортной и логистической службы группы Карина Рыхлик-Парысек, в пересчете на легковые шины это соответствует 30 полностью загруженным фурам, прибывающим на каждый из трех заводов ежедневно по рабочим дням.

Сеть сбора включает более 460 контейнеров, размещенных в Польше и соседних странах. Каждый месяц на предприятия поступает свыше 800 загруженных контейнеров. Для выполнения графика сбора автопарк в среднем проезжает 230 000 километров и расходует почти 75 000 литров топлива в месяц. Представители Grupa Recykl сообщили, что только топливные расходы за последние месяцы выросли примерно на 35%, то есть на 200 000-250 000 злотых в месяц. Поэтому ключевыми способами контроля затрат стали планирование маршрутов и сокращение лишнего пробега.

Выручка растет, но компания получает чистый убыток

Рост расходов отразился на результатах Grupa Recykl. В первом квартале 2026 года выручка увеличилась до 32,4 млн злотых с 31,5 млн злотых за тот же период 2025 года. EBITDA незначительно выросла с 3,8 млн до 3,9 млн злотых.

Несмотря на эту динамику, в первом квартале 2026 года компания получила чистый убыток в размере 677 000 злотых против чистой прибыли в 337 000 злотых годом ранее. Разворот результата показывает, как растущие операционные расходы поглощают умеренное увеличение выручки и EBITDA. Для производителей шин, импортеров и операторов утилизации переход к материальной переработке будет зависеть не только от доступных мощностей, но и от рентабельности логистики и энергоемких процессов.