Цены на зерно в России упали на 24% после остановки черноморских терминалов

Остановка терминалов лишила экспортеров ключевых мощностей

Цены на зерно в России снизились на 24% год к году: остановка крупнейших терминалов Азово-Черноморского бассейна ограничила экспорт и увеличила предложение на внутреннем рынке, сообщает TKS со ссылкой на Forbes. При этом мировая пшеница за месяц подорожала примерно на 6,5% и достигла максимумов за два года на фоне сокращения доступных объемов из региона.

30 июля прекратил работу зерновой терминальный комплекс в Тамани мощностью 5,5 млн тонн в год. В августе остановились три глубоководных терминала Новороссийска: НЗТ мощностью 8,5 млн тонн в год, НКХП на 7,1 млн тонн и КСК, способный переваливать до 10,5 млн тонн.

На четыре объекта приходилось до 88% российского морского экспорта зерна. Их совокупная проектная мощность составляла около 30 млн тонн в год. По оценкам экспертов, августовские отгрузки могут сократиться до 1,8–2,5 млн тонн — одного из минимальных уровней за последнее десятилетие. Владимир Поклад оценивает число фактически работающих экспортеров в 11 против прежних 27. Терминал в Туапсе, остающийся в строю, принимает лишь около 160–250 тыс. тонн в месяц.

Альтернативные маршруты уступают южным портам

Минсельхоз создал оперативный штаб для перенаправления аграрного экспорта через каспийские и дальневосточные порты, балтийские терминалы в Высоцке и Усть-Луге, Большой порт Санкт-Петербурга и сухопутные погранпереходы. Их пропускная способность ниже, а транспортные цепочки требуют перестройки. Высоцк, например, принимает около 3 млн тонн в год против 8,5 млн тонн у остановленного НЗТ.

Переориентация на восток началась до нынешнего сбоя. В первом полугодии 2026 года железнодорожные поставки зерна в Китай выросли на 63%, в Иран — на 75%, в Казахстан — втрое. Ограничением остается стоимость: доставка по железной дороге в Иран оценивается в $40–50 за тонну против примерно $15–20 при морской перевозке из Новороссийска.

Правительство направляет более 9,5 млрд рублей на субсидирование железнодорожной перевозки зерна к портам Черного моря, Балтики и Дальнего Востока. Льготные тарифы для сельхозгрузов действуют с 2019 года, однако к августу 2026 года выделенные квоты были исчерпаны.

Избыток предложения давит на внутренний рынок

Из-за сокращения вывоза зерно накапливается быстрее, чем покупатели успевают его отгружать, перерабатывать или размещать на хранение. С 10 по 16 августа пшеница 4-го класса подешевела на 3,1%, до 11 000 рублей за тонну, ячмень — на 5,6%, до 9700 рублей. К концу августа зерно в Ростовской области стоило около 5000–6000 рублей за тонну, потеряв за неделю 25–37%.

Правительство рассмотрит обнуление экспортных пошлин на пшеницу, ячмень и кукурузу до конца 2026 года. С 2 сентября ставка для пшеницы составляет 787,5 рубля за тонну, для кукурузы — 406,5 рубля, а для ячменя уже равна нулю. По оценкам экспертов, отмена сборов может прибавить экспортерам $11–13 маржи на тонну и обеспечить дополнительные 1–2 млн тонн поставок за оставшиеся четыре месяца года. Физический дефицит мощностей при этом сохранится.

Интервенции могут задать ценовой ориентир

Минсельхоз предложил закупить через Объединенную зерновую компанию 1–3 млн тонн. Минимальная интервенционная цена установлена на уровне 13 970 рублей за тонну с НДС для пшеницы 4-го класса и 14 630 рублей для 3-го класса. В отдельных южных регионах рынок находится заметно ниже этих значений.

Эксперты оценивают меру по-разному. Сторонники считают, что закупки снизят давление в припортовых регионах и зададут ориентир для аграриев. Критики полагают, что для заметного результата государству пришлось бы покупать по 1–3 млн тонн ежемесячно, а не за весь сезон. Власти также рассматривают продление льготного кредитования и региональные субсидии на реализованную продукцию в размере не более 50% фактических затрат производителя.